[무역]TSR(Trans Siberian Railload)

소개글

보통 TSR에 대한 자료는 유럽 진출 방안에 대해 소개를 했었는데
이 자료는 TSR의 각 거점별로의 진출방안을 위주로 조사한것입니다.

목차

개 요
1. 러시아와 TSR(Trans Siberia Railroad)
1)러시아
①BRICs
②발전하는 러시아
③한국-러시아 교역현황
2)TSR
①TSR이란?
②TSR 이용 물동량
③ 국내 TSR 운송 이용업체
④ TSR 운송경로
⑤ TSR 의 경제적효과와 필요성-기존의 해운항로보다 운임이 싸고 운송기간 단축되어 경쟁력있음
현재 한-러 물류이동은 서->동(부산-핀란드-모스크바-극동),
동->서(부산-블라디보스톡-시베리아,우랄-모스크바)로 나눌수 있음.
러시아 개방시장 공략위해 동->서 루트 적극활용 불가피

2.TSR 거점 지역별 유망분야. 한국의 진출방안
① 블라디보스톡
② 하바롭스크
③이르쿠츠크
④노보시비르스크
⑤예까째린부르크
⑥모스크바
⑦상트페째르부르크

3. 한국과 TSR
1)한국과 TSR의 현황- 부산항-보스토니치항(선편) 1TEU당 USD900. 비교적 비싼편.
2)TSR과 TKR의 연관시 이점- 부산-핀란드 2000달러(선편)
부곡-부산-보스토니치 1,100~1,300(경쟁력없음)
부곡-보스토니치 500~600(경쟁력있음)
3)현행 문제점 - TSR의 낙후화, 화차부족, 차량노후화, 한(표준궤)-러(광궤)간 레일너비의 차이, 전자상거래 시스템 미비, 공컨테이너의 회수비용발생
4)문제점 개선 현황- TSR 현대화 프로그램 추진, 절차간소화, 화물용 운임 인하, 화차대수 증편
5)향후 전망- TSR이 제 기능을 할 경우, 부산항은 아시아와 유럽을 잇는 교두보가 될 수있음.
지방상권 공략 어려우나, 한국과 가까운 블라디보스톡을 기점으로 거점도시 공략

본문내용

브릭스 4개국은 공통적으로 거대한 영토와 인구, 풍부한 지하자원 등 경제대국으로 성장할 수 있는 요인을 갖추고 있다. 4개국을 합치면 세계 인구의 40%가 훨씬 넘는 27억 명(중국 13억, 인도 11억, 브라질 1억 7000만, 러시아 1억 5000만)이나 된다. 따라서 막대한 내수시장이 형성될 수 있고, 노동력 역시 막강하다.


② 발전하는 러시아
러시아 경제는 지난 2003년 7.3%의 고도성장을 기록했고, 2004년에는 6%의 경제성장을 기록했다. 이러한 고속성장추세를 바탕으로 IMF차관의 조기상환을 선언했고, WTO에 가입을모색하는 등 국제사회로부터 신뢰와 투자를 확보하려는 정책을 과감히 추진하고 있으며, 지리적 이점을 앞세워 유럽과 아시아의 성장에너지를 흡수하려는 움직임이 보인다. 실제로 러시아는 EU, 인도, 중국 시장을 연결하는 유라시아 철도물류시스템의 경제적 파급효과에 기대를 걸고 있다. 즉, 중국과 인도의 경제성장이 창출해 낼 성장에너지를 철도물류로 흡수하려는 것이다. 이러한 비전을 추진하기 위해 2003년 정부소유의 철도주식회사 OAO Russian Railroad(RZD)를 설립하였으며, 시베리아 횡단철도운송국제협의회를 주축으로 TSR의 서비스 개선을 추진하고 있다. 그리고 2000년에는 모스크바-베이징 컨테이너운송서비스 협약을 체결함으로써 중국, 한국, 일본 등과의 물류네트워크를 강화하고 있다.

참고 자료

없음