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[환경, 화공]자동차 배기가스에 포함된 오염원과 이의 처리방안

*건*
최초 등록일
2005.12.06
최종 저작일
2005.12
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소개글

리포트로 자동차의 배기가스 종류와 이에 대한 여러가지 방안을 제시하였습니다.
분량은 단 2장. 압축을 했다고 생각하십시오.
그리고, 한글은 2004 버전입니다...^^;;
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목차

1. 자동차 배기가스에 포함된 오염원
2. 자동차 배기가스 처리방안

본문내용

1. 자동차 배기가스에 포함된 오염원

자동차 엔진에서는 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 각종 입자상태의 물질이 배출되며 이는 대기오염 및 건강에 악영향을 미치고 있다. 자동차 배기가스의 유해성은 1950년대 미국에서 처음 밝혀졌다. 로스앤젤레스에서 발생하는 광화학 스모그에 대한 연구가 그것이다. 배기가스는 기관지 천식과 감기의 주원인이 되고 있다. 특히 디젤차의 배기가스에 함유된 니트로피렌, 벤조피렌은 강한 발암성을 가지고 있다. 쥐에게 실험을 한 결과 이 물질들은 10분의 1정도의 농도로도 폐암을 일으키는 것으로 나타났다. 이산화탄소는 고농도로 동물의 체내에 흡수되면 강력한 발암물질인 니트로소아민, 니트로피렌으로 변화한다. 질소산화물은 최근 유럽 및 북미를 중심으로 피해가 심각해지고 있는 산성비의 주요 원인물질이기도 하다.
자동차의 배출가스는 주로 배기 파이프에서 나오는 배기가스와 엔진의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스 및 연료 탱크나 기화기 등에서 증발하는 연료 증발가스가 있다. 따라서 이 가스들은 정화시켜주는 것이 자동차 배기가스를 줄여주는 방법이다.

2. 자동차 배기가스 처리방안

가. 정화
자동차용 엔진의 주종인 가솔린엔진과 디젤엔진에서 연소효율이 높은 디젤엔진이 가솔린엔진에 비해 연비가 20-30% 유리하지만 질소산화물 (NOx)과 입자상물질(PM) 저감 문제가 과제임. 현재 거의 실용화 단계에 와 있다는 매연여과장치(DPF)는 성능면에서는 배압상승의 문제가 남아있으며 또한 내구성과 가격 측면에서 실용화에 큰 장애요인으로 남아있었으나 기존의 값비싼 백금류 촉매 대신 값싼 전이금속을 촉매로 사용하여 2단계로 정화함으로써 NOx와 PM을 획기적으로 줄일 수 있는 경제적 정화장치를 개발하여 실용화 단계에 있다.

참고 자료

없음

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