[FDI성공사례] 대우자동차의 우즈베키스탄 진출사례

최초 등록일
2005.09.23
최종 저작일
2001.08
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목차

1.서론

2.본론
1)우리나라 기업의 진출현황
2)대우자동차의 우즈베키스탄 진출배경 및 동기
3)진출국의 투자환경
4)우즈베키스탄-대우자동차회사의 성공동기 및 성공전략

3.결론

본문내용

1)진출동기
중앙아시아는 우즈베키스탄, 카자흐스탄 등 두 개국이 구 소련연방의 붕괴와 더불어 독립하여 신생국으로 탄생한 지역이다.
이 지역은 지하자원이 풍부하고 인구가 5천만이 넘는 거대한 시장으로서 회교의 전통과 구 소련체제에 속해 있었다는 동질성을 가진 새로운 시장으로 부각. 구 소련시절에는 러시아로부터 자동차를 공급받던 경제관계를 맺고 있어서 이 지역 내에는 자동차 생산공장이 전무하였으나 이 지역은 자동차 보유수준이 의외로 높아 1,000명당 45대꼴이다. 따라서 장기적으로 보면 이 지역의 자동차 수요에 대한 전망은 매우 밝은 편이며, 기존의 정치․경제적 관계를 바탕으로 판단해 보면 러시아 등 CIS 수출 전진 기지로 적합하다.
한편, 우즈베키스탄은 독립 후 시장경제체제 도입을 표방하고, 외국인 투자에 대한 인센티브를 제시하여 외자유치에 적극적인 자세를 보였다. 왜냐하면 우즈베키스탄정부는 종합기계공업과 자동차공업 개발로 기계, 전기 및 화공부품, 소재, 원재료, A/S공장, 물류, 금융 등의 연관산업을 개발하려는 동기를 가지고 있었기 때문이다. 주변의 중앙아시아 지역 내에 자동차공장이 전무한 까닭에 대우의 자동차 공업투자가 수입대체 및 전략적 수출산업을 확보하려는 우즈베키스탄의 경제개발 목표에 합당하기 때문이다. 현 우즈베키스탄 정부는 1970년대의 한국의 새마을운동과 개발독재형 경제건설을 모델 삼아 경제 개발계획을 수립하였다. 자동차공업을 육성하고자 하는 현 정부의 공업화계획에 따라서 현재 연관 협력회사로서 한국의 9개회사가 대우와 공동진출하고 있으며, 동시에 노동력에 대한 연수교육을 실시하고 있다. 대우는 북미․유럽․동남아와 더불어 우즈베키스탄을 자동차 산업에 대한 세계경영의 주요 중심축의 하나로 간주하는 동시에, 중앙아시아 및 CIS 지역 생산거점으로 삼으려 한다.
결과적으로 대우는 그룹의 세계화 전략의 일환으로 우즈베키스탄을 선택하는 동시에 경제개발계획에 부응한다는 취지에서 우즈베키스탄에 경제협력 투자를 하게된 것이다.

참고 자료

없음

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