[도시공학 교통세미나] 고속철도 시대 개막에 따른 파급효과 및 극대화 방안

소개글

도시공학 중 도시교통 세미나를 통해 발표했던 발표자료입니다.
쉽게 정리하기 어려운 자료이기에 좋은 점수를 받았습니다.

목차

Ⅰ. 고속철도 개통의 영향
1. 교통체계의 영향
2. 인구 이동
3. 지역경제 및 역세권 활성화
4. 생활 패턴과 여과 활동
5. 기술 및 산업에의 파급
6. 경제적 효과

Ⅱ. 고속철도 개통 후의 효과
1. 서비스 저하 등의 민원 문제
2. 고속철도의 잘못된 이용 목적
3. 연계 교통망의 부족

Ⅲ. 선진국의 고속철도
1. 일본 신칸센
2. 프랑스 TGV

Ⅳ. 효과 극대화 방안
1. 초기 마케팅
2. 지역경제 활성화 유도
3. 지역 균형 발전 목표 수단으로 활용
4. 연계 교통망 정비 및 물류 효율화 도모
5. 동북아 교통망과의 연계

Ⅴ. 결론

본문내용

3. 지역경제 및 역세권 활성화
- 고속철도 정차역의 위치에 따라 지역간 양극화 현상이 심화 예상
- 주변도시의 경제활동이 정차역이 있는 곳으로 이전되어 정차역이 없 는 곳은 인구 및 자원의 유출이 불가피 할 것이다.
- 고속철도 정차역이 교통 허브와 도시 발전의 핵이 되며 역세권에 새 로운 도심지가 형성될 것으로 보인다.
＊용산역사의 주변에 재개발
＊광명역사 주변의 택지 개발 진행중
4. 생활패턴과 여가활동
- 서울과 1시간 이내에 위치한 천안＊ 아산 및 대전권간 비즈니스가 매 우 편리해질 것이며, 장거리 지역에서의 당일 출장도 가능할 것으로 보인다.
- 전문직의 종사자의 경우는 지방에 살면서 중요한 일이 있을 때만 수 도권을 오가는 것이 용이
- 디자인, 컨설팅 등의 지식서비스 회사들이 정차역 주변으로 옮길 것 으로 예상
- 수도권에 집중되어 있는 부동산 개발수요가 고송철도 개통을 계기로 지방역세권으로 분산될 것으로 전망
- 승용차 중심의 여행패턴에는 큰 변화가 없으나 프랑스의 예처럼 단기 여행 패키지가 많이 출현될 것으로 전망

1. 선진국의 고속철도
- 일본 신칸센(1964)
- 프랑스 TGV(1981)
- 이탈리아 ETR(1981)
- 독일 ICE(1988)
- 스페인 AVE(1992)
- 유럽, 국제노선 ; Thalys(파리~브뤼셀~암스테르담/쾰른),
Eurostar(파리/브뤼셀~런던)

2. 아시아에서도 고속철도 건설 붐이 일고 있음
- 대만 ; 수도 타이페이~ 남부 무역항 카오슝 구간
(2010년경 개통 예정)
- 중국 ; 베이징 ~ 상하이 구간
(1370Km , 최고 시속 300Km의 고속철도 건설 추진중)

참고 자료

1. 건설교통부 한동민, 『고속열차 서비스 확대를 위한 정책 방향』, 2004
2. 철도청 강길현, 『고속철도의 개통과 철도 운영 방안』, 2004
3. 교통개발연구원 이창운, 『고속철도시대의 본궤도 진입을 위한 과제』,2004
4. 철도청 김천환, 『KTX 개통 이후 상황에 대한 평가』.2004
5. 한국고속철도 홈페이지 ( ktx.korail.go.kr )