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[조직행동론] People Express Airlines

저작시기 2004.09 |등록일 2005.05.20 한글파일한컴오피스 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,800원
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소개글

조직행동론의 과제입니다.
원서로 내어주신것을 해석하고 분석하여 레포트로 제출했던 것입니다. 많은 참고가 되었으면 좋겠습니다.
꾸벅..ㅋ

목차

1. Describe fit between original business plan, philosophy, human resource system and operations, and evaluate early performance.
(1. 최초 사업 계획, 철학, 인력 시스템, 운영 그리고 일찍 흥행(성공)한 요인을 기술하시오.)
1) fit of business plan with competitive go conditions in airline industry
(1) 경쟁항공산업 상태에 대한 사업계획의 적합성.)
2) fit of business plan with philosophy and human resource system
(2) 철학과 인력 자원 시스템으로 사업 계획의 적합성
3) internal fit between human resource policy area
(3) 인력 자원 정책지역사이에 내부의 유용성
4) fit of operations with business plan and human resource system
(4) 사업 계획과 인력 시스템으로 운영의 적합성)

2. Diagnose early(1982) problems and plan actions for remedies.
(2. 1982년 일찍이 문제점과 해결하기 위한 계획행동을 진단하시오.)
1) evaluate business performance in the first year
(1) 첫 해 내에 업적을 평가하시오.
2) diagnose early service and human resource problems
(2) 일찍 서비스와 인력 자원 문제를 진단하라)
3) discuss role of Burr vs. system in continued success
(3) Burr의 규칙 대 계속적인 성공안에 시스템에 관해 논하여라.)
4) vision, action plans and evaluations
(4) 비젼들, 시행안 그리고 평가)

3. Consider decision to compete with major carriers - Propose alternative visions for PE and develop action plans
(3. 주요한 운송업자와 경쟁하기 위한 결정을 고려하라 - PE에 대한 비젼을 제시하고 시행안을 추진하시오)

본문내용

1. Describe fit between original business plan, philosophy, human resource system and operations, and evaluate early performance.
(1. 최초 사업 계획, 철학, 인력 시스템, 운영 그리고 일찍 흥행(성공)한 요인을 기술하시오.)

People Express 최초 사업 계획은 내가보기에도 좋았던 것 같다. 다른 항공사와는 다른 전략을 들고 나왔기 때문이다. 사람들에게 제공할 최대한의 낮은 가격과 비행 스케줄의 편익을 이용함으로써 이 양쪽의 구미를 당기는 사람들의 관심을 끌었던 것이 성공적인 아이템이 되었던 것 같다. 즉, 회사의 초점을 소비자에게 두고 일을 했기 때문에 소비자가 원하는 것을 정확히 파악하고 했던 것 같다. 이렇게 이해하면 더 쉬울 것 같다. 어느 누가 똑같은 거리를 가더라도 비싼 가격에 가고 싶겠는가? 어느 누가 비행 스케줄의 편익을 마다하고 복잡한 것을 원하겠는가? 라고 생각해보면 답은 나오리라 생각한다.
People express 의 철학에는 1. 서비스: 우리의 사람들의 개발과 성장에 관한 위임. 2. 항공수단의 최고의 공급자로. 3. 가장 높은 리더십 질을 제공하는 것 4. 다른 사람을 위한 모범역할을 제공하는 것. 5. 간단(평이, 단순). 6. 최대의 이익. 이러한 것들의 철학적 교훈들은 사람들 즉 회사의 이익률보다도 소비자에게 바탕을 두고 하고 있었으므로 소비자들에게 신뢰를 갖게 된 것이다.
인력 시스템으로는 우선 조직체계부터 보아야 할 것 같다. 상위에는 8명의 총 지배인(Buur와 다른 사무적 경영자들)이 있고, 하부구조에는 비행경영자, 유지경영자, 고객 상담실 경영자로 구성되어 있었다. 비행 경영자(FM)들은 조종사들이며 그에 따른 책임으로는 항공기를 날리는 것이었고, 유지경영자(MM)들은 항공기의 유지, 장비, 그리고 시설들을 감시하였던 기술자들이었다.

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없음

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