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한국형 저가 항공사의 실태와 발전 방향

저작시기 2005.05 |등록일 2005.05.15 한글파일한컴오피스 (hwp) | 23페이지 | 가격 2,300원
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소개글

한국의 저가 항공사의 실태와 발전 방향을 연구한 자료로, 이와 관련된 논문이 시중에 거의 없기 때문에 더욱 가치가 있을 것이라고 생각 됩니다.

목차

_ 서론
1. 조사 목적
2. 조사 방법

_ 본론
1. 지역항공사
1)지역항공사란?
2)지역항공사의 장점
2. 지역항공사 성공·실패 사례
1)실패 사례 : 콘티넨탈 항공
2)실패 사례 분석
3)성공 사례 : 이지젯
4)성공 사례 분석
3. 한국의 지역 저가 항공사
1)저가 항공사의 실태
2)우리나라 저가 항공사의 한계점
3)향후 개선방안

결 론

본문내용

미국의 ‘사우스웨스트 항공’, 싱가포르의 ‘타이거 항공’, 홍콩의 ‘오아시스 항공’, 말레이시아의 ‘에어 아시아’, 호주의 ‘버진 블루’, 일본의 ‘스카이넷 아시아 항공’, 영국의 ‘이지 젯’, 아일랜드의 ‘라이언 에어’ 등의 공통점은 무엇일까? 국적이 다양한 이 항공사들의 공통점은 모두 지방 저가 항공사라는 것이다.
세계 1000여개 항공사와 3500여개 공항 정보를 취급하는 영국 “오피셜 에어라인 가이드(OAG)”에 따르면 전 세계에서 2005년 4월에 운항했거나 예정인 비행편수 227만 편 가운데 30만 편 가량을 저가 항공사가 차지한다고 했다. 이는 8편 중 1편 꼴이며 4년 전인 2001년 4월과 비교해 배로 늘어난 것이다.
또 이번 달 총 2억6000만석에 달하는 항공 좌석 중 15%에 이르는 3800만석을 저가 항공사가 점유했다고 전했다. 저가 항공사는 2001년 4월의 경우 비행편수는 6%, 좌석점유율은 8%에 불과했다.
저가 항공사의 도전이 거세지면서 미국 대형 항공사들은 지난해 총 92억달러의 적자를 기록했다. 또 유럽 대형 항공사들은 재정적인 문제로 합병 압박을 받고 있다.
에어프랑스가 지난해 5월 네덜란드 항공사 KLM을 매입하고 독일 루프트한자가 지난달 스위스 인터내셔널 에어라인을 매입키로 합의한 것도 저가 항공사들의 도전이 부분적으로 작용했다.
현재 관광 교통의 판로는 바뀌고 있다.

참고 자료

항공 실무론
각종 신문 보도 자료

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