[관광학의 이해] KTX는 꿈의 열차인가

목차

1. KTX의 역사 … 1
2. KTX의 비젼 … 3
3. KTX의 현황 … 4
4. KTX의 미래 … 7
5. 제안 … 9

본문내용

1. KTX의 역사

1) 사업 현황
1969년대 이후로 경제발전과 생활수준의 향상으로 자동차 보유대수가 급상승하여 도로교통의 체증이 심화되었다. 이로 인해 경제적, 사회적 비용이 증가하게 되는 현실에 직면하게 되었다.
우리나라 경부 지방에는 인구와 국민 총생산의 2/3 가 집중되어 있다. 특히, 우리나라는 산업발전에 따라 물동량이 크게 증가한데 비하여 교통기반시설이 크게 부족, 물류비가 매년 15%씩 증가하여 국제경쟁력이 점점 약화되고 있는 실정에 이르렀다.
국민들의 생활수준 향상으로 안전성, 정시성, 경제성, 쾌적성을 만족시킬 수 있는 철도서비스의 고급화가 요구되었으며, 이에 정부에서는 교통, 물류난을 해소하기 위하여 1970년대부터 각 교통수단에 대한 다각적인 검토를 하게 되었다. IBRD의 의뢰로 프랑스, 일본 조사단은 경부 축에 새로운 철도건설을 건의하였고, 이에 대하여 한국과학기술원은 경부선 철도의 고속전철화를 건의하게 되었다. 이어 국토개발연구원 등의 타당성 조사 결과 경부 축에는 고속철도건설이 유리한 대안으로 제시되었으며, 1989년 5월 마침내 경부고속철도 건설 방침이 결정되어 이를 추진하게 되었다. 호남선은 경부선보다 10년 늦은 1999년 12월에 호남선 전절화 추진 계획이 수립되었다. 당시 정부는 경부선만으로 힘이 부치는 상황이라 호남선에 관심을 둘 여유가 없어 진척은 매우 더뎠지만 2004년 4월 1일 경부․호남선 동시 개통하였고, 현재 46대가 운행되고 있다.

참고 자료

없음