만도 전기차량의 회생제동 제어방법(연비 향상)

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최초 등록일
2021.04.25
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2020.10
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"만도_ 전기차량의 회생제동 제어방법(연비 향상)"에 대한 내용입니다.

목차

1. 출원국가
2. 등록번호
3. 출원일
4. 출원인
5. 등록인
6. 법적상태
7. 발명의 명칭
8. 기술 요약
9. 상세 분석 및 고찰

본문내용

기술 요약
- 본 발명은 전기 차량의 회생제동 제어방법에 관한 것으로, 특히 전자제어 유압브레이크장치는 차량이 제동중이면, 제어장치를 통해 회생제동 제어를 수행하고, 회생제동 중에 상기 전자제어 유압브레이크장치는 ABS 제어가 필요한지를 판단하여 ABS 제어가 필요하면, 제어장치를 통해 수행중인 회생제동을 일시 정지시킴과 함께 주행노면이 고 마찰노면인지 저 마찰노면인지를 판단하여 판단된 노면조건에 따른 ABS 제어를 수행한다.

- ABS 제어를 수행하는 중에 전자제어 유압브레이크장치는 노면조건에 따른 회생제동 제어를 재수행하는 것을 포함함으로써 ABS 작동중이더라도 노면상태에 따라 회생제동 토크량을 조절하여 회생제동을 수행할 수 있어 차량의 제동 안정성을 해치지 않으면서도 에너지 회수율을 높여 연비를 향상 시킬 수 있다.

<중 략>

상세 분석 및 고찰
- 발명의 목적은 ABS가 작동중이더라도 차량의 제동 안정성을 해치지 않으면서 노면상태에 따라 회생제동을 수행함으로써 연비를 향상시키는 것이다.

- 도 1은 본 발명이 적용되는 전자제어 유압브레이크장치의 개략도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(BP)의 압박에 의한 부스터(B)의 작동에 의해 브레이크 압력을 발생시키는 마스터실린더(MC)를 구비하고 있다.
마스터실린더(MC)는 두 개의 챔버(MCP, MCS)를 가지며, 마스터실린더(MC)로부터 휠 실린더(WFR, WRL)에 전달 되는 브레이크 액압을 제어하기 위해 첫 번째 챔버(MCP)와 전륜 우측 바퀴(FR)와 후륜 좌측 바퀴(RL)에 각각 설 치된 휠 실린더(WFR, WRL) 사이의 액압라인에는 노멀오픈형 컷밸브(TC1)가 마련된다. 그리고, 이 노멀오픈형 컷 밸브(TC1)와 각 휠 실린더(WFR, WRL) 사이의 유압라인에는 노멀오픈형 입구밸브(PC1, PC2)가 마련된다.

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