대중교통 ) 교통혼잡의 해결방법, 대중교통이 도시의 얼굴이 되기 위해서는

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2021.02.19
최종 저작일
2021.02
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목차

1. 서론

2. 본론
1) 교통혼잡의 해결방법
2) 대중교통이 도시의 얼굴이 되기 위해서는 어떻게 해야 하는가?

3. 결론

본문내용

현대 사회에서 자동차는 평균 가구당 한 대꼴로 보유하고 있는 주요한 교통수단이다. 자동차의 발명과 보급에 따라 산업의 발달이 이어졌고 경제가 성장했다. 그러나 지금은 오히려 교통 혼잡으로 인한 손실이 경제적으로 큰 타격을 주는 때에 이르렀다. 교통혼잡비용이라고 불리우는 이것은, 교통량이 증가함에 따라 차량 정체와 같은 교통 혼잡이 발생하고, 이것이 통행이나 물류에 영향을 끼쳐서 사회적으로 손실을 입히는 규모를 돈으로 환산한 것이다. 2020년 5월 25일 한국교통연구원이 발간한 월간교통 최신호 보고서에 따르면, 2017년 우리나라의 전국 교통혼잡비용은 59조 6000억원에 달했다. 최원우, 교통혼잡 사회적 손실 60조...8년새 2배로, 조선일보, 2020.05.26
이는 같은 해 우리나라 국내총생산의 3.4%에 맞먹는 무시하지 못할만한 금액이다. 한국의 경우 1994년에는 10조원이었으나, 점차 증가해 지금에 이르는 금액이 되었다. 그렇다면 이 교통혼잡비용을 절감하기 위해서는 어떤 조치를 취해야 할지 본론에서 서술하겠다.

참고 자료

서울시정개발연구원, 서울시 대중교통 중심도시구현 전략 연구, 2008
최원우, 교통혼잡 사회적 손실 60조...8년새 2배로, 조선일보, 2020.05.26
김규원 남은주,[단독] ‘4대문 안 혼잡통행료 8000원 보고서’ 3년 묵힌 이유,한겨레,2017,7.04
Orosz, G., Krauskopf, B., & Wilson, RE. (2006). Traffic jam dynamics in a car-following model with reaction-time delay and stochasticity of drivers.
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