아주대 물리학실험1 충격량과 뉴턴 제3법칙 A+보고서

소개글

"아주대 물리학실험1 충격량과 뉴턴 제3법칙 A+보고서"에 대한 내용입니다.

목차

1. 측정값
2. 결과
3. 토의
4. 실험과정 및 결과에 대한 토의

본문내용

실험 데이터 자료를 이용하여 계산을 해본결과 운동량의 변화와 충격량의 값은 위의 표와 같고, 차이는 –0.266%정도 발생했다. 원래는 오차율이0%이지만(운동량 변화 값을 소수점 3째자리에서 반올림을 했을시) 사람이 한 실험임으로 오차를 보여주기 위해 5자리까지 설정을 했다. 비교적 만족할 수 있는 값을 얻을 수 있었다.

질문 ②. 충돌 전 또는 충돌 후의 속도 대 시간의 데이터에서 수레와 트랙의 마찰계수를 구할 수 있는가?
우선 정답을 말하자면 데이터 값을 이용해 마찰계수를 구할 수 있다고 생각한다. 왜냐하면 V-T그래프를 보면 충돌을 하기 바로 직전쯤 약간의 속도 감소를 볼 수 있다. 이는 마찰력이 존재하기 때문에 줄어드는 것을 의미한다. 따라서 마찰계수를 구할 수 있다.

질문 ③. 실험 2의 8항에서 구한 그래프에서 센서 A의 값에 충돌 후 잡음이 있는 (상하로 진동하는) 원인은 무엇인가?
약간의 진동에 의해서도 센서는 반응을 하기 때문에 수레가 용수철과 충돌을 일으킨 후 용수철이 수축되었다 다시 팽창하는 과정에서 탄성에너지가 방출되고 그거에 의한 진동으로 인하여 잡음이 발생하기 때문에 그래프에서 약간의 잡음이 발생하게 된다고 생각한다.

참고 자료

제 12판 물리학실험, 아주대학교 출판부
대학물리학I, John W. Jewett, Jr., Raymond A. Serway