해운산업 보고서

소개글

해운산업의 핵심 분석 보고서!
글로벌 시장 동향과 국내 기업 전략을 상세히 다뤘습니다.

목차

Ⅰ. 세계 시장 분석
Ⅱ. 세계 해운 기업들의 관계
Ⅲ. 국내 해운 기업
Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 세계 시장 분석

2015년에 이어 지난해 세계 해운 시장은 최악의 시황을 기록했다. 지난해 컨테이너선 운임료는 200달러 선(아시아-유럽 기준)을 기록, 한때 195달러까지 내려가며 200달러 선이 무너지기도 했다. 더 구체적으로 해운업의 시황을 이해하기 위해선 BDI와 SCFI지수를 이해할 필요가 있다. 이 지표들은 대표적인 해운운임지수로 해상운임, 물동량, 용선 등을 종합하여 해운업의 시황을 나타낸다.

◉ BDI 지수 (Baltic Dry Index)
세계 해운업계의 경기상황을 나타내는 대표적 지수로, 영국 런던의 발틱해운거래소가 발표하고 있는 종합 운송지수. 전 세계 주요 항로의 선박유형별 화물운임과 용선료 등을 종합하여 산출. 벌크선이 주로 이용되기 때문에 ‘벌크운임지수’라고도 불림. (기준 : 1000포인트)
벌크선은 석탄, 광석, 곡물, 건축 자재 등의 원자재를 따로 포장 없이 실어 운반한다. > BDI 지수는 물동량에 비례한다. 또한 원자재를 운송하므로 BDI 지수의 상승은 세계경제 상황을 파악하는 지표가 될 수 있다.

◉ SCFI 지수 (China(Shanghai) Containerized Freight Index)
위의 BDI 지수가 벌크선에 관한 것이라면, SCFI는 컨테이너선에 관한 지표이다. HRCI 라는 영국에서 발표하는 컨테이너 용선지수가 따로 있지만, SCFI가 전 더 객관적인 지표로 평가받고 있는 듯하다.

<중략>

Ⅱ. 세계 해운 기업들의 관계

해운업. 쉽게 생각해보면 그냥 택배 사업이다. 수입, 수출업자들을 위해 짐을 날라주는 것이니 말이다. 이러한 물류 운송 사업에서 가장 중요한 것은 네트워크이다. 즉 얼마나 많은, 큰 영업망을 가졌느냐가 사업의 성패를 결정한다. 이러한 영업망은 운송능력에 의해 실현된다. 다시 택배에 비유하자면, 지역별 수많은 물류창고와 그에 상응하는 수많은 택배기사에 의해 순위가 결정된다. 그러므로 해운사는 경쟁우위를 가지기 위해 최대한 많은 노선과 항만창고, 배를 확보하려 한다. 문제는 누구나 알 수 있듯이 가격이 만만치 않다는 것인데, 이러한 대규모 초기 진입비용을 감당하기 위해 ‘동맹’이라는 개념이 생겨났다.

참고 자료

http://cafe.naver.com/32138835/5300