회계원리: 아시아나항공 재무제표 분석

최초 등록일
2020.04.17
최종 저작일
2017.06
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"회계원리: 아시아나항공 재무제표 분석"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
1) 기업소개
2) 선정이유

2. 본론
1) 추세분석
a. 항공산업 시장환경 - 3가지 취약점
b. 최근 4개년 연결재무제표 분석
c. 유동성, 수익성, 효율성, 레버리지, 성장성 분석
d. 기업가치평가

3. 결론

본문내용

1. 서론
1) 기업소개
회사명: 아시아나항공 주식회사
창립일: 1988년 2월 17일
자본금: 1조 261억 원(‘16년 4분기 기준)
업종: 항공운수, 토목, 건축, 설비, 전기, 통신, 로고상품, 관광, 호텔, 교육, 기내식, 제조판매, 전자상거래, e-business
항공기 보유 수: 83대
운항노선: 국내선 10개 도시, 11개 노선 / 국제선(여객) 23개 국가, 65개 도시, 79개 노선 / 국제선(화물) 11개 국가, 25개 도시, 23개 노선

2) 선정이유
아시아나항공은 ‘국내항공부문’'과 ‘국제항공부문’에서 3년 연속 고객만족도 1위 항공사로 선정
전 세계 항공시장의 규모 증가 및 동북아시아 물류 증가 등 긍정적인 국제상황과
2017년 문재인 정부 출범에 따라 ‘미래 먹거리’로 각광받고 있는 국내 항공업 및 항공우주산업이 핵심 전략사업으로 집중 육성될 것으로 기대되고 있다.
아시아나항공은 국내적 지위를 더욱 굳건히 할 것으로 예상되며, 나아가 국제적인 경쟁력을 추가적으로 확보하여 세계적 기업으로 성장할 기회까지 엿보고 있다.

세계적 기업으로 성장할 것이라는 아시아나항공의 목표와 달리, 저가항공사(LCC)의 비약적인 성장으로 대형항공사(대한항공과 아시아나항공)는 점차 업계에서 입지가 좁아지고 있다.
저가항공사의 국제선 여객 점유율은 지난 2014년 12%를 기록한 데 이어 2015년 16.2%, 2016년 22.1% 등 매년 증가추세를 보이고 있다.
2년 만에 국제선 여객부문에서 LCC의 점유율이 10% 이상 상승한 점을 고려하면, FSC인 대한항공과 아시아나항공은 기존 중·단거리 노선에서는 더 이상 경쟁력을 가질 수 없다고 판단된다.

참고 자료

2014년 4분기 경영설명회, 아시아나항공, 2015
2015년 4분기 경영실적, 아시아나항공, 2016
2016년 4분기 경영실적, 아시아나항공, 2017
2017년 1분기 경영실적, 아시아나항공, 2017
아시아나항공 평가 보고서, 한국신용평가, 2016.12.30
강도원, 「아시아나항공, 국가고객만족도 조사 3년 연속 고객만족도 1위」, 『서울경제』, 2017
김보미, 「국제선 항공 승객, 5명 중 1명 이상 LCC 탄다」, 『경향비즈』, 2016
김성미, 「아시아나항공 ‘유증 카드’ 부채 덫 벗어날까」, 『더벨』, 2016
김은정, 「숨 돌릴 틈 없는 아시아나 항공, 환율·유가·중국 ‘삼중고’」, 『인베스트조선』, 2017
박견혜, 「‘광폭성장’ 아시아나, ‘한진해운 탓 울상’ 대한항공」, 『시사저널e』, 2017
서효문, 「대한항공 부채비율 ‘빨간불’」, 『 한국금융신문』, 2017
이광영, 「[19대 대통령 문재인] 내다본 산업 ‘미래 먹거리’ ...하늘에 있다」, 『데일리안』, 2017
이길용, 「대한항공·아시아나항공, 신용도 지키기 ‘사활’」, 『더벨』, 2017
이홍빈, 「 멈춰버린 대한민국 관광열차, 새로운 동력(動力)을 찾아서」, 『이코노미뉴스』, 2017
임해중, 「유가 상승·달러 강세 난기류」, 『뉴스1』, 2016
장지현, 「아시아나, 부채비율 300%p 하락… 배경은?」, 『더벨』, 2017
아시아나항공(http://flyasiana.com)
네이버금융(finance.naver.com)
에프앤가이드 상장기업분석(comp.fnguide.com)

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