기계설계 승용차 설계 과제

소개글

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목차

1. 구체적인 동력과 회전속도는 여러분의 자율적인 의사에 따라서 결정하면 된다. 동력과 회전속도를 선정한 이유에 대하여 현재 판매되고 있는 경차 또는 소형 승용차와 비교하여 설명하시오.
2. 축 설계 시 고려하여야 할 사항에 대하여 설명하여라.
3. 강도에 따른 축지름 설계 방법에 대하여 설명하여라.
4. 강성에 따른 축지름 설계 방법에 대하여 설명하여라.
5. 위의 회전속도로 동력을 전달하는 축의 재료를 선정하시오. 축 재료에 따라서 허용되는 전단응력을 참고자료나 문헌을 통하여 구하여라.
6. 중실축인 경우와 내외경비가 0.5~0.8(내외경비 역시 여러분이 구체적인 수치를 결정할 수 있다.)인 중공축인 경우 각각 축지름을 구하여보고 지름을 설계하여라. 중공축으로 할 경우 중실축에 비하여 어느 정도 중량이 감소하는가?
7. 자가용의 경우 일주일에 12시간 정도 사용한다고 보고, 자동차의 수명은 8년 이상 사용하는 것이 바람직할 것이다. 설계계산을 통하여 위의 축에 적당한 구름베어링을 선정하고 그 이유를 자세히 설명하여라.
8. 고찰

본문내용

2. 축 설계 시 고려하여야 할 사항에 대하여 설명하여라.
(1) 강도(strength) : 작용하는 하중에 의하여 축이 파괴되지 않도록 충분한 강도를 가져야 한다.
(2) 강성(rigidity) : 축에 작용하는 하중에 의한 변형도가 일정 한계치를 초과하지 않도록 한다. 굽힘 모멘트를 받는 축은 축처짐으로, 비틀림 모멘트를 받는 축은 비틀림각 으로 제한 한다.
(3) 진동(vibration) : 축의 고유진동에 따른 위험속도를 충분히 벗어난 속도에서 운전하도록 설계하여야 한다. 진폭을 낮추고자 하면 평형잡이(balancing)를 하여야 한다.
(4) 열응력(thermal stress) 및 열팽창(thermal expansion) : 제트엔진, 증기터빈 등과 같이 고온의 상태에서 사용되는 축은 열응력과 열팽창을 고려하여야 한다.
(5) 부식(corrosion) : 선박의 프로펠러축, 펌프축 등과 같이 액체에 접촉하는 축은 부식에 대비한 설계를 하여야 한다.

< 중 략 >

(2) 굽힘강성
굽힘 모멘트에 의한 회전축의 휨 경사각을 어떤 범위 이내로 제한하는 설계법이다.
길이가 이고 양단이 단순 지지된 보의 중앙에 하중(P)이 작용하는 경우 최대 처짐량은 보의 중심에서 일어나고, 최대 처짐각은 단순 지지점 근처에서 일어나며 다음과 같다.

참고 자료

없음