아반떼 엔진 조사 보고서

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목차

I. 개요

II. 아반떼의 역사
1) 1세대 (J2, 1995~2000)
2) 2세대 (XD, 2000~2006)
3) 3세대 (HD, 2006~2010)
3.1) 아반떼 LPi 하이브리드
4) 4세대 (MD, 2010~2015)
4.1) 아반떼 쿠페 (JK, 2012~2015)
5) 5세대 (AD, 2015~현재)

III. 아반떼 엔진
1) 선정이유
2) 제원 및 특성

IⅤ. 참고문헌

본문내용

I. 개요

‘현대차를 키운 차량’
‘대한민국의 국민차’
‘경찰차의 대명사’

아반떼는 다음과 같이 많은 수식어를 만들어낸 현대자동차의 대표적인 준중형 세단이다. 공식적으로 엘란트라의 2세대 모델(J2)부터 대한민국 국내에서 시판 차명을 모두 통칭하고 있다. 현대자동차의 생산 차량 중 최초로 2014년 통산 판매량 1천만대를 넘어섰다.
아반떼라는 이름의 뜻은 스페인어로 전진, 발전, 앞으로이다. 기술개발, 혁신을 통해 세계 최정상의 자동차를 목표로 향해 나아가는 현대자동차를 의미한다고 한다.
미국 시장 내에서는 토요타 코롤라와 혼다 시빅의 새로운 경쟁자로 떠오르고 있다. 전통적으로 미국 자동차 컴팩트 시장은 토요타 코롤라와 혼다 시빅이 라이벌 관계에 놓여 있었다. 코롤라와 시빅이 북미에서 월 3만 대 가량이 팔린다면 엘란트라는 2만 대 정도를 판매하는 중. 여전히 코롤라, 시빅에게 조금 밀리긴 하지만 아반떼 HD부터 조금씩 평가가 좋아지고, MD부터는 품질을 어느 정도 인정받아서 이들과 경쟁할 수있는 발판을 갖추게 된다. 현재 미국 자동차 컴팩트 시장의 3인자 자리를 차지하고 있다. 안전성, 편의성, 가격 대비 합리성은 딱히 밀리지 않지만 주행성능이나 차량 내구성은 좀 부족하다.
특이하게도, 아반떼는 엘란트라 프로젝트의 연장선이었다. 현재까지 외수용 차량에는 엘란트라의 이름을 달고 판매하고 있다. 그레서 현대자동차는 엘란트라 시절을 공식적인 아반떼의 역사에 포함시키고 있으며 위에서 언급한 통산 판매량 천만대 돌파도 엘란트라 시절부터 계산된 수치이다.

II. 아반떼의 역사
1) 1세대 (J2, 1995~2000)
2세대 엘란트라인 아반떼 (프로젝트 J2)가 1995년 3월 16일에 출시되었다. 1.5리터 알파엔진과 1.8리터 베타엔진을 탑재하였고, 라디에이터 그릴이 없는 물방울 형상의 곡선이 두드러진 유려한 디자인과 엘란트라에 비해 뒤처지지 않는 출력과 성능, 안정된 주행감으로 기아 세피아와 대우 에스페로가 박터지게 싸우고 있던 준중형급 시장을 순식간에 장악, 현재까지 부동의 준중형급 판매 1위를 지키게 한 첫 모델이다.

참고 자료

https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EC%97%98%EB%9E%80%ED%8A%B8%EB%9D%BC
http://blog.hyundai.com/
http://wardsauto.com/2017/2017-winner-hyundai-elantra-eco-14l-turbocharged-dohc-4-cyl
http://www.hmgjournal.com/Tech/Reissue-GDi-8.blg