서울 시내버스 시스템의 우수성 및 해결 과제

최초 등록일
2019.11.25
최종 저작일
2017.12
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"서울 시내버스 시스템의 우수성 및 해결 과제"에 대한 내용입니다.

목차

I.서론
A.서울에서 대중교통이 가지는 중요성

II.본론
A.서울 시내버스 시스템의 우수성
1.서울 시내버스 이용 통계 자료
2.잘 체계화된 시스템
a)2004년 서울특별시 버스 개편
b)2004년 서울특별시 버스 개편의 성과
3.환승 할인 제도
a)통합거리비례제 도입
b)환승 할인 제도의 성과 및 의의
4.서울버스정보시스템
a)버스 도착 정보 및 버스 혼잡도 알림 서비스
b)서울버스정보시스템의 의미
B.서울 시내버스 시스템의 한계와 해결 방안
1.신속함을 위한 안전성의 희생
2.외국인들을 위한 지원 부족
3.새로운 개편의 필요성과 외국인들에 대한 지원 확대

III.결론
A.서울 시내버스 시스템의 우수성은 인정하지만, 계속된 개선으로 더욱 발전할 필요가 있다.

본문내용

서울 시내버스 시스템의 우수성

서울의 시내버스는 2012년 8월 기준 총 366개의 노선이 있다. 약 7400대의 버스가 이를 담당하고 있고 하루 약 500만명의 사람들이 서울 시내버스를 이용한다고 한다(1). 1일 교통 인구를 살펴보면 버스는 총 교통 인구의 27%인 8800명을 담당하고 있다. 이는 총 39%의 교통 인구를 담당하는 수도권 지하철에 이어 2위의 수송분담율이다(2). 이렇게 비중이 꽤 큰 대중교통 시스템의 체계가 잘 잡혀있지 않다면 도로 내의 혼잡도만 증가시킬 것이고 사람들이 대중교통을 이용하는 것을 꺼려할 것이다. 또한 위 문장에서 언급했듯이 버스가 아닌 지하철이 대중교통 이용률 1위를 기록하고 있다. 따라서 지하철과의 연계가 잘 되지 않는다면 시내버스 이용은 경제적으로 부담이 될 수 있다. 한국의 잘 발달된 통신기술과 연계하여 버스 도착 정보를 알려주는 시스템도 시민들의 대중교통 이용에 편의성을 더할 수 있다.

1. 잘 체계화된 시스템
서울 시내버스는 2004년 서울특별시 버스 개편으로 현 시스템이 확정되었다고 할 수 있다. 개편 당시 서울 시내버스 노선 번호에는 특별한 규칙이 존재하지 않는 것처럼 보였다. 그 이유는 처음 번호를 부여했을 때는 규칙에 따라 번호를 부여했지만 시간이 흐르면서 노선이 변화하여 2004년이 되었을 때는 아무런 규칙을 찾아볼 수 없었다. 이로 인한 혼잡을 줄이기 위해 2004년 7월 1일 서울시에서 시내버스 체계를 전면적으로 개편했다(3). 먼저 모든 시내버스를 그 노선의 성격에 따라 간선, 지선, 광역, 순환의 4가지로 분류하였다. 여기에 알아보기 쉽도록 특정한 색을 부여했는데 간선버스는 파랑, 지선버스는 초록, 광역버스는 빨강, 순환버스에는 노란색을 부여하였다. 두 번째로는 노선 번호에 규칙을 부여하였다. 서울시를 총 8개의 권역으로 나눈 뒤, 각 권역에 번호를 부여하고 이를 이용하여 버스 노선에 번호를 붙였다.

참고 자료

서울특별시의 시내버스. Wikipedia. Retrieved December 16, 2017, from https://ko.wikipedia.org/wiki/서울특별시의_시내버스
서울 시내버스 연도별 수송분담율 및 시내버스 1일평균 수송인원. 서울특별시버스운송사업조합. Retrieved December 16, 2017, from http://www.sbus.or.kr/intro/5/02.htm
서울특별시의 버스 개편. Wikipedia. Retrieved December 16, 2017, from https://ko.wikipedia.org/wiki/2004년_서울특별시_버스_개편
서울 시내버스 최고 2배 빨라졌다..대중교통 체계 개편이후 (June 23, 2005). 한국경제. Retrieved December 16, 2017, from http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=015&aid=0000813202
수도권 통합요금제. Wikipedia. Retrieved December 16, 2017, from https://ko.wikipedia.org/wiki/수도권_통합요금제
서울시, 국내최초 버스혼잡도 안내 서비스 개시 (May 22, 2017). 중앙일보. Retrieved December 16, 2017, from http://news.joins.com/article/21595101
서울 시내버스 만족도 역대 최고 안전성 편리성 (December 14, 2016). 연합뉴스. Retrieved December 16, 2017, from http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/12/14/0200000000AKR20161214058500004.HTML
서울 시내버스 불편민원 1위는? ‘승하차 전 출발 무정차 통과’ (April 10, 2015). 뉴스1. Retrieved December 16, 2017, from http://news1.kr/articles/?2180581
외국인 관광객, 가장 불편한 교통수단 ‘버스’..”노선 어려워” (March 13, 2017). BreakNews. Retrieved December 16, 2017, from http://www.breaknews.com/sub_read.html?uid=497685

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