울산외곽순환도로(예비타당성)분석

소개글

"울산외곽순환도로(예비타당성)분석"에 대한 내용입니다.

목차

1. 울산 교통의 현 상태/필요성
2. 울산외곽순환도로(미호JCT ~ 강동)/(미호JCT ~ 가대IC) 차이점과 결론
3. 울산시내의 복잡한 교통 원인이 분석하기 위해 울산고속도로 이용 차량 수 도표를 가져왔습니다.

본문내용

저는 지역산업 인프라 확충을 위한 예비타당성면제인 울산외곽순환도로(미호JCT ~ 강동)를 선택하여 분석해보았습니다.

이 사업은 아직까지 논의 계속되고 있는 중입니다. 왜냐하면 당초 전 구간을 고속도로로 조성, 전액 국비(예산 약1조원)가 투입 될 것이라고 발표됐던 울산외곽순환도로 건설사업이 경부고속도로부근 미호JCT ~ 가대IC구간까지만 고속도로로 추진되고 나머지는 울산시의 예산으로 건설해야 하는 것으로 수정되었기 때문입니다. 즉, 울산시가 당초 제시한 25㎞중 나머지 10.8㎞ 구간(가대IC ~ 강동)은 '대도시권 혼잡도로' 사업으로 추진해야 해 2600억원 가량의 시비 투입이 불가피하게 되었고, 나머지 구간에 대한 막대한 예산으로 인해 아직까지 울산시가 결정을 내지 못한 상태입니다.

참고 자료

없음