동력 2 레포트 압축기실속방지와 엔진 추력증가 방안

목차

1. 압축기 실속 원인(compressor stall)

2. 압축기 실속 방지책
①다축식 로터 적용
②서지 블리드 밸브 계통의 적용
③가변입구안내익 적용

3. 엔진 추력 증가 방안
①후기 연소기(after burner)
②물분사에 의한 추력증가(Water lnjection Thrust Augmentation)

본문내용

압축기 실속 정의:압축기의 rotor blade는 airfoil에서와 같이 받음각이 증가하여 실속각이상이 되면 실속하게 되는데 흡입구에서 들어오는 유입속도와 rotor 회전속도에 의해 받음각이 달라진다. 유입속도가 느리거나 회전속도가 클수록 받음각이 증가하는데 받음각이 클수록 압력비가 증가하나 실속각이상이 되면 압력비가 급강하하고 출력이 감소하여 기관 작동이 불가능해지는데 이를 실속이라 한다. 실속 후에는 터빈이 과열, 압축기 깃의 파손 등 중대한 결함으로 나타난다.

압축기 실속 원인(compressor stall)
①압축기 출구압력이 너무높을 때(C.D.P가 너무 높을 때)
②압축기 입구온도가 너무높을 때(C.I.T가 너무 높을 때)
③기관의 회전속도가 너무 낮아져 압축기 뒤쪽의 공기가 충 분히 압축되지 못하기 떄문에 공기가 압축기를 빠져나가지 못해 누적되는 choke 현상 발생시

참고 자료

없음