지역경제통합의 몰이해로 인한 국제경영 실패 사례

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국제경영론 A+ 받았습니다.

목차

1. 서론
2. 본론 1
3. 결론 1
4. 본론 2
5. 결론 2

참고문헌

본문내용

오늘날 기술과 통신 등의 발전으로 세계화가 고도화됨에 따라 기업들은 우물 안 개구리처럼 자국시장에만 편하게 안주할 수 없게 되었다. 세계 각국에 자회사, 지사 등을 두고 생산과 판매 활동 등 국제경영을 하는 다국적 기업과 해외 시장에 진출하는 기업들이 늘어나고 있다. 수출 시장의 확보와 증대, 유리한 산업 입지 획득 등과 같은 장점이 있으나, 국제경영은 자국에서 경영활동을 하는 것보다 훨씬 복잡하고 많은 위험 요소들이 존재할 뿐만 아니라 기업들로 하여금 외국인비용(liabilities of foreignness)를 겪게 한다. 그 요인들 중 하나로 각 국가가 취하는 지역 경제 통합체 설립의 증가를 들 수 있다. 따라서 다국적기업은 해외 진출에 앞서 해당 국가의 지역 경제 통합체 협약 현황의 면밀한 조사와, 지역 경제 통합에 대한 심도 깊은 이해가 선행되어야 할 것이다.
지역경제통합(regional economic integration)이란, 역내 인접 국가들이 무역, 통화 등 부분적인 경제관계를 통일하여 하나의 새로운 경제권을 결성하는 것을 말한다. 또한, 역내 회원국들의 상품 및 생산요소의 자유로운 이동을 보장하며 산업구조를 조정하는 지역적 경제조직체이다.
지역경제통합은 크게 수평적 통합과 수직적 통합으로 나뉜다. 수평적 통합은 유사한 경제력을 가진 국가들끼리의 조합을 말하는데, 대표적인 예로 유럽연합(EU)와 아세안(ASEAN)이 있다. 수직적 통합은 역내 국가 간의 경제력 격차가 있어, 이러한 경제력 격차를 통한 시너지를 발생시키고자 할 때 이루어진다. 대표적인 예로는 북미자유무역지대(NAFTA)가 있는데, 미국은 멕시코에 선진기술과 자본을 제공하고, 멕시코는 미국에 값싼 노동력과 자원을 제공한다. 이렇게 보완적 능력을 결합해서 상승효과를 누리고자 하는 것이 수직적 통합이다.
가장 낮은 단계의 경제통합은 자유무역지역(Free Trade Area)로, 역내 회원국 간의 자유로운 무역을 저해하는 관세나, 수입수량할당제 등과 같은 비관세장벽을 없앤 것이다.

참고 자료

박병일, <글로벌경영사례100>, 시대가치, 2015
파이낸셜뉴스 박하나, 동남아 수입차 관세 철폐...日 활짝 韓 우울. 2015
http://www.fnnews.com/news/201506031449507114
조대현, 이제는 아세안 시장이다, 한국자동차산업협회, 2018
곽성일, 한ㆍ아세안 기업간 지역생산 네트워크 구축전략, 대외경제정책연구원, 2016
김민수, 주목 받는 태국 전기자동차 시장동향, KOTRA, 2018
허유진, 인도네시아, 전기자동차시장의 현주소와 미래, KOTRA, 2017
중앙일보 장정훈, FTA 없는 멕시코 수출 전선 "우린 고립된 병사", 2004
https://news.joins.com/article/428589
이현숙, 대멕시코 타이어 수출, 단기 피해액만도 5백만불, KOTRA, 2004
송준하, 꾸준히 성장하는 멕시코 자동차산업, KOTRA, 2018
유준위, 국내 타이어업체 경쟁력 수준은? - 글로벌 Top tier 3사와의 비교분석, 한국기업평가, 2012
연합뉴스, 전방위 노력으로 美철강관세 막았다…'한숨 돌린' 정부, 2018
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/03/26/0200000000AKR20180326131700003.HTML

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