항공기 왕복엔진 발달사

최초 등록일
2019.03.11
최종 저작일
2019.03
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왕복기관 항공기 발달사 레포트

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론: 왕복엔진 작동원리와 장/단점
ⅰ. 최초의 동력엔진
ⅱ. 제1차 세계대전
ⅲ. 제2차 세계대전
ⅳ. 이후의 왕복기관

Ⅲ. 결론

본문내용

인간은 언제나 새와 같이 하늘을 날고 싶어했다.
그리스 신화의 이카루스에 대한 이야기가 전해져 내려오는 것을 보면 기록하기도 힘들 정도로 아주 먼 옛날부터 있었던 인간의 꿈 이었을지도 모른다. 하지만 하늘을 난다는 것은 이카루스가 추락한 것처럼 그리 간단한 일이 아니었을 것이다. 물론 그 꿈을 실현시키기 위해 여러 학자들과 과학자들의 노력이 있었는데 그 중 세기의 천재라 불리우는 레오나르도 다빈치는(1452년~1519년) 새를 관찰하면서 “새는 수학적 법칙에 따라 작동하는 기계이며 그 모든 운동을 인간 능력으로 구체화 시킬 수 있다”말하였다.
그는 단순한 생각에서 그치지 않고, 날개치기 장치를 비롯하여 나사의 원리를 이용해 훗날 헬리콥터 및 낙하산 등을 고안하여 활공기, 동력 비행기의 발명에 큰 도움을 주었다.
이것이 인류의 위대한 비행으로의 첫 걸음 이었다.
그가 1505년에 발표한 논문은 그 후 활공기나 동력비행기 발명자에게 큰 자신감을 심어주었지만, 다빈치의 제안을 냉철하게 비판한 이탈리아의 생리학자이며 수학자이자 천문학자인 조바니 알폰소 보렐리는 인력만으로 비행은 불가능하다고 단정 지었다. 그 이후 수백 년이 흐른 뒤 영국의 과학자 조지 케일리는 항공기의 작용하는 네 가지 힘, 양력, 항력, 추력, 중력을 기초로 처음으로 비행이론을 주장하였다. 이를 바탕으로 독일의 오토 릴리엔탈은 13세부터 48세에 사망할 때까지 35년간 활공비행에 인생을 바쳤다.
그러나 그의 이런 시도는 비행기 발전의 큰 역할을 했지만 최초의 비행기라고 할 수는 없었다. 이는 동력장치가 없는 상태로 비행을 했기 때문이다. 오히려 최초의 동력비행은 미국 오하이오 주 데오톤의 자전거 판매와 수리를 하던 라이트 형제에게 돌아갔다. 그들은 1903년 12월 17일 최초의 동력비행을 성공하였지만, 이들이 사용한 엔진은 왕복기관으로서 현재 사용되고 있는 왕복기관과는 그 성능을 비교하기도 민망할 정도로 미약한 수준이었다.

참고 자료

http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=SubE&fldid=J3m5&datanum=388&contentval=&docid=SubEJ3m538820090218120742
http://prologue.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=naljava69&logNo=60026510874&redirect
http://www.in.all.biz/img/in/catalog/180939.jpeg
http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=SubE&fldid=J3m5&datanum=388&contentval=&docid=SubEJ3m538820090218120742
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