해운의 역사 및 대내외 환경변화

저작시기 2018.06 |등록일 2018.09.07 워드파일MS 워드 (docx) | 13페이지 | 가격 3,000원
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목차

Ⅰ. 해운의역사
1. 최근세 해운역사
1) 증기선의 발명
2) 정기여객선의 시대
3) 범선의 쇠퇴와 몰락
2. 현대 해운역사
1) 1차 세계대전 이후 해운
2) 운임동맹의 결성과 리베이트제
3) VLCC
4) 컨테이너선의 등장

Ⅱ. 해운환경의 변화
1) 대외환경변화
2) 대내환경변화

본문내용

1) 증기선의 발명
1765년 스코틀랜드의 제임스 왓트가 증기기관을 발명하게 된다. 초기의 증기기관의 출력은 그리 좋은 것이 못되었으므로 선박용으로는 거의 이용되지 못하였다. 그러나 그 후 이 발명품은 눈부신 개량이 이루어져 나갔다. 3년 후에 왓트는 마슈 보울톤과 협력관계를 맺어 본격적인 증기기관의 제작에 들어갔다. 18세기말경이 되면서 증기기관은 선박에도 이용되기 시작하였으나, 초기의 실험결과는 대체로 기대 이하였다. 그럼에도 불구하고 1802년에는 최초의 유효한 증기선이 건조되었다. 스코틀랜드의 포스 앤드 크라이드 운하의 관리자 던데스 경이 주문한 목조선 ‘샤롯 던데스호’가 그것이다. 이 선박의 성능에 감격한 미국의 청년발명가 로버트 풀턴이 있었다. 풀턴은 아메리카로 돌아가자 자본가의 협조를 받아서 왓트의 개량엔진을 적재할 수 있는 성능을 가진 건장한 선박을 건조하였다. ‘클레먼트’로 명명된 풀턴의 이 선박은 첫 항해에서 평균 4노트 가까운 속력으로 허드슨 강을 390킬로나 항해하였다. ‘클레먼트’는 허드슨 강에서 운항하여 대단한 인기를 얻었다. 이것을 계기로 강에서의 증기선 운항시대가 개막된 것이다.

세계 최초의 상업용 증기선인 노스리버 호(클러몬트 호)를 복제한 모습(1909년)

2) 정기여객선의 시대
1812년에는 벨의 코멧트(Comet)호가 클라이드강에서 정기서비스를 개시하였다. 그 후 10년간에 영 본국에서 건조된 증기선은 151척에 달하였으며, 그 크기는 9톤에서 448톤으로서, 평균은 112톤이었다. 이런 움직임은 미국에서 보다 빨라 1822년경에 미국의 호수나 강에서 활동하고 있는 증기선이 300척을 헤아리게 되었다. 강이나 운하에서 증기선이 유용한 것은 바로 명백해졌다.
그러자 General Steam Navigation Company(1820년 설립)같은 진보적인 영국 선주들은 바로 연안항로와 근해항로의 여객운송에 이 증기선을 배선하였다.

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