도시물류 경쟁력 강화방안 레포트

rudrncnrgka
최초 등록일
2018.01.23
최종 저작일
2018.01
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목차

1. 서론
2. 국내 도시물류의 문제점
3. 해결방안

본문내용

운송 수단별 국내 화물 수송실적, “軍위탁 컨테이너 차량 100대 긴급투입…정상운행 차량에는 고속道 통행료 감면”, 아시아경제(2016.10.06.), http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=it4&idxno=2*************19442 특정 운송수단에만 치중된 화물수송 패턴도 도시물류 경쟁력을 악화시키는 요인이 된다. 다음의 도표들을 통해 대한민국의 국내 화물수송(도시물류와 지역 간 물류를 포함)의 약 90% 이상을 공로운송(화물 자동차)부문이 담당하고 있다는 사실(2014년 말 기준)과 함께, 영업용 화물 자동차의 등록대수가 점차 증가하고 있음을 알 수 있다.

지역 간 물류는 주로 도시와 도시를 연결하는 역할을 하기에, 운송 거리가 길어 장거리 운송수단인 철도, 연안해운, 항공과 같은 대체 운송수단과 이들을 활용한 복합물류활동이 경쟁력을 가질 수 있어 도시 물류에 비해 상대적으로 화물 자동차 편중의 정도가 심하지 않은 편이다. 하지만 도시물류는 도시 내부의 1대 다수 또는 다수 대 1을 연결하는 집하와 배송체계를 갖는 것이 특징이므로 도시 내의 복잡한 교통망 속에서 신속한 배차와 문전운송이 가능한 화물 자동차 외에는 다른 운송수단이 크게 경쟁력을 가지지 못한다. 이러한 이유로, 다빈도?소량운송 시대로의 전환과, 택배산업의 활성화로 증가하고 있는 도시 물동량이 도시의 물류 수요를 전적으로 담당하는 화물 자동차의 등록대수와, 도시 내 통행량을 직접적으로 증가 시키고 있다. 특히, 도시 내 자동차 통행량의 1/3 정도가 화물 자동차임을 볼 때, 물동량 증가에 따른 화물자동차의 등록대수와 통행량의 증가, 그리고 간선도로변이나 이면도로에서 주?정차를 통해 이루어지는 물류 조업활동의 증가는 도시의 교통체증을 심화 시켜 교통혼잡비용의 증가에 악 영향을 미친다고 볼 수 있다.

참고 자료

녹색성장 이끌어갈 녹색물류, 경남발전, 이창희, 2009.10
도시물류정비를 위한 공공부문의 역할에 관한 연구, 대한교통학회지 제19권 제6호, 최창호, 2001.12 도시첨단물류단지 세부기준마련, 국토교통부 보도자료(2016.04.14.)
물류브리프, Vol.7 No.2
택배산업 선진화 방안, 국토교통부 공청회 자료(2010.03.12.) 통계로 본 온라인쇼핑 20년, 통계청 보도자료(2016.06.16.)

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