항공기 윤환계통

소개글

가스터빈 윤활계통.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■ 서 론
비행을 마치고 시동을 끈 항공기의 엔진에서 엔진오일을 병에 담아 채취한다. 정밀 측정 검사의 경우에는 제트엔진의 시험운영 단계별로 오일을 채취한다. 육안이나 오일 분석기를 이용해 채취된 오일의 오염정도(철(Fe), 은(Ag), 구리(Cu), 마그네슘(Mg) 등 중금속의 함유여부)를 분석한다. 단계별로 분석결과 그래프를 그리고 정해진 운용한계치 내에 있는지 판독한다. 판독결과는 오일 분석 기록 카드에 표시하고 이상 여부를 기록한다. 오염 정도가 정해진 운용한계치를 벗어난 경우 항공기 오일을 교환하고, 필요에 따라서는 항공기 엔진을 떼어내어 정밀 작업을 실시하기도 한다. 이번과제에서는 가스터빈 기관 윤활계통에 대하여 알아보겠다.

■ 본 론
1. 윤활계통
윤활장치는 회전시에 생기는 마찰하중이나 가스통로에서 생기는 열하중 등이 걸리는 엔진 내의 여러 부품들에 오일을 제공한다. 이 윤활오일은 압력하에 주로터축을 따라 기어박스로 공급되어 마찰을 줄이고 냉각과 청정작용을 한 다음 소기장치에 의해 오일저장탱크로 동아와 계속해서 쓰일 수 있게 된다.
피스톤엔지에 비해 가스터빈엔진의 오일소모는 적기 때문에 상대적으로 작은 오일저장탱크격실이 쓰이게 된다. 이것은 사업용 제트기 정도의 엔진에서는 3~5quart정도로 적고 대형 상업용 항공기의 엔진에서는 20~30quart 정도의 용량을 가진다.
오일은 대량의 연소생성물에 노출되지 않고 필터를 통해 아주 깨끗한 상태로 남는다. 그러나 열은 오일을 빨리 변질시킬 수 있는 문제점이 있기 때문에 온도는 자동냉각장치에 의해 신중히 제어되며 엔진 운용자에 의해 세밀히 감시된다.
이론에서 윤활유체는 표면의 모든 불큐칙면을 채워 유막을 형성함으로써 두 부품각가에 퍼져 금속과 금속이 직접 접촉하느 것을 방지해준다. 윤활제의 주된 목적은 움직이는 부품간의 마찰을 줄이는 것인데, 이 오일필름이 파괴되지 않는 한 금속간의 마찰은 유체내의 마찰로 대체된다.

참고 자료

항공기 가스터빈에진 노명수|성안당|2015.2.20
항공기 가스터빈 김천용|노드미디어 |2013.04.20.
http://cafe.naver.com/airmanwannabe