항공기체 Report 1 항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징에 대하여 설명하시오..hwp

최초 등록일
2017.10.31
최종 저작일
2017.10
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목차

1. 서론
2. 본론
3. 결론

본문내용

응력(stress)이란?
항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징을 알아보기 전 먼저 응력이란 무엇이진 알아보고 넘어가려 한다. 응력이란 외부에서 작용하는 힘에 대하여 버틸 수 있는 크기를 말하며 즉 단위 면적당 작용하는 힘이다 작용하는 힘의 종류에 따라서 응력을 분류 할 수 있는데 우리가 알아볼 항공기에 작용하는 응력의 종류는 크게 5가지로 나뉘어 져있으며 인장응력(tension),압축응력(compression),전단응력(shear),비틀림 응력(torsion), 휨(Bending)응력 등이 있다. 단위는 kgf/cm², kgf/mm²가 사용된다.
1.압축응력(Compression)
압축응력이란 물체의 면을 생각할 경우에 면을 양측에서 밀어붙이는 것과 같은 힘이 작용하고 있는 경우를 압축응력 이라한다. 또한 압축응력은 재료가 압축력을 받았을 때 그 단면에 대해서 수직방향으로 생기는 응력이라고도 하며 파괴와 압력으로 가해지는 응력으로 비행 중에는 주로그림 1-1처럼 날개 윗면의 압축을 받게 된다. 지상에 있을 경우에는 강착장치의 압축을 받게 되며. 압축은 기체의 안과 밖에서 정말 많이 사용되고있다. (그림1-1).
압축응력 예시
압축응력을 사용하는 예로는 착륙장치(Landing gear)가 있다 항공기에서 대부분의 기체의 하중을 담당하고 있는 바퀴는 상당한 압력을 견뎌야한다. 특히 항공기 착륙시 스포일러(spoiler)와 많은 항력 장치를 사용하지만 착류시 상당한 무게를 착륙장치인 바퀴가 견디지 못하면 큰 사고로 이어질 수 있다. 그렇기에 바퀴만으로는 항공기 기체의 무게를 견딘다는 것은 불가능하기에 대부분의 착륙장치에는 기체와 액체가 첨부되어 착륙시 가해지는 압력으로 기체를 압축하여 스프링 작용을 함으로 기체의 무게를 견딜 수 있다. 그림 1-2 참조
(1-2)

2.인장응력(tension)
인장응력이란 인장은 힘을 가하여 부재를 잡아당길 때 부재 안에서 걸리는 응력으로 쉽게 말해 어떠한 축의 방향으로 나란히 잡아당기는 힘이라고 말할 수 있다. 2개의 부품을 고정하기 위하여 볼트의 인장력을 이용하여 고정을 한다고 볼 수 있다.

참고 자료

http://tip.daum.net/question/75342591[daum]항공기기체의 응력의 종류와 특징
[항공기 기체] 저자 임종규, 정하웅|성안당 |2012.02.28. 1~583p
[항공기 기체] 저자 송윤섭|크라운출판사 |2004.07.10. 133~143p
[항공산업기사 필기]저자 김진우|일진사 |2016.02.10. 45~80p
[항공기관 ]저자 송병호|진영사 |2009.11.10. 30 ~200p
[재료역학 역사로 배우는]저자 이승준 공저 |GS인터비전 |2015.09.01. 30~100p
[항공우주학개론]저자 한국항공우주학회|경문사 |2011.03.05. 114~118p

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