항공기 왕복기관의 발달사에 관하여 설명하시오

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2017.04.01
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2016.04
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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
ⅰ. 최초의 동력엔진
ⅱ. 제1차 세계대전
ⅲ. 제2차 세계대전
ⅳ. 이후의 왕복기관

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
하늘을 날고자 하는 인간의 욕망은 예부터 계속되어져 왔다. 천재적인 과학자이자 예술가이며, 기술자인 레오나르도 다빈치(1452~1519)는 실제로 비행하지는 않았지만 새를 분석해 과학적 기계의 설계도를 남겼다. 그가 1505년에 발표한 논문은 그 후 활공기나 동력비행기 발명자에게 큰 자신감을 심어주었지만, 다빈치의 제안을 냉철하게 비판한 이탈리아의 생리학자이며 수학자이자 천문학자인 조바니 알폰소 보렐리는 인력만으로 비행은 불가능하다고 단정 지었다. 그 이후 수백 년이 흐른 뒤 영국의 과학자 조지 케일리는 항공기의 작용하는 네 가지 힘, 양력, 항력, 추력, 중력을 기초로 처음으로 비행이론을 주장하였다. 이를 바탕으로 독일의 오토 릴리엔탈은 13세부터 48세에 사망할 때까지 35년간 활공비행에 인생을 바쳤다.
그러나 그의 이런 시도는 비행기 발전의 큰 역할을 했지만 최초의 비행기라고 할 수는 없었다. 이는 동력장치가 없는 상태로 비행을 했기 때문이다. 최초의 동력비행은 미국 오하이오 주 데오톤의 자전거 판매와 수리를 하던 라이트 형제이다. 1903년 12월 17일 최초의 동력비행을 성공하였다. 이들이 사용한 엔진은 왕복기관으로서 현재 사용되고 있는 왕복기관과는 그 성능을 비교하기도 민망할 정도로 미약한 수준이었다. 하지만 그들은 그 엔진을 사용하여 최초의 비행을 성공하였고 현재의 항공우주학을 이끄는 밑바탕이 되었다. 때문에 여기에서는 모든 비행기의 최초의 엔진으로 사용된 왕복기관의 발달사에 대하여 알아보고자 한다.

Ⅱ. 본론
내용의 시작에 앞서 우선 왕복엔진이 갖추어야 할 필요조건을 살펴보자.
① 무게가 가벼워야 한다..
② 작동에 대해서 안심할 수 있어야 한다..
③ 운용시에 경제적이어야 한다..
④ 비행중 모든 상황 및 조건에 대해 유연하게 작동해야 한다..
⑤ 기체 진동에 대해 평형성을 지녀야 한다.

참고 자료

http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=SubE&fldid=J3m5&datanum=388&contentval=&docid=SubEJ3m538820090218120742
http://prologue.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=naljava69&logNo=60026510874&redirect
http://www.in.all.biz/img/in/catalog/180939.jpeg

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