왕복엔진의구성품에 대하여 서술하시오.

최초 등록일
2017.03.09
최종 저작일
2016.09
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목차

1. 서론

2. 본론
1) 크랭크 케이스
2) 베어링
3) 크랭크 축
4) 커넥팅 로드 어셈블리
5) 피스톤
6) 실린더
7) 밸브 와 관련 부품

3. 결론

본문내용

1. 서론
항공기에 사용되는 엔진은 과거에 비하여 엄청나게 발전해왔고 지금 또한 발전해가고 있다. 날개골의 모양이나 설계 또한 많은 발전이 있었지만 양력의 발생원리에서 알 수 있듯(L=1/2 ρv^2 c_L S ) 속도는 다른 양력발생요인에 비하여 더욱 큰 영향을 항공기에 미치게 된다.
속도에 영향을 미치는 것이 바로 엔진인데 오늘은 항공기의 여러가지 엔진 중 왕복엔진의 구성품에 대해서 조사하도록 하겠다.
초기 항공기의 엔진은 19세기 말 독일의 오토와 랑겐에 의하여 이루어지게 되었고 다임러에 의해서 실용화되기에 이르렀다. 이러한 현대의 왕복엔진에 구성품에는 대표적으로 크랭크케이스, 베어링, 크랭크 축, 커넥팅 로드 에셈블리, 피스톤, 실린더, 밸브와 관련부품을 나눌 수 있을 것이다. 그렇다면 본론으로 들어가 이러한 부품들의 역할과 특징을 자세히 알아보도록 하겠다.

2. 본론
1) 크랭크 케이스 (Crank case)
처음으로 알아볼 왕복엔진의 구성품은 크랭크 케이스이다.
왕복엔진의 주 구성품들은 이 크랭크케이스의 내외부에 붙어있거나 장착되어 있다. 쉽게 표현하면 껍떼기라고 말할 수 있겠다.
이러한 크랭크케이스는 대향형 엔진의 크랭크 케이스와 성형엔진의 크랭크 케이스로 분류 될 수있지만 공통적인 역할에는 차이가 없으므로 그 역할에 대해서 알아보겠다.
① 크랭크 케이스는 크랭크케이스 그 자체를 지지하고 있다.
② 크랭크 케이스 내부에 크랭크 축이 회전하는데 사용되는 베어링이 포함된다. 또한 이 구성품들에 비틀림을 방지해준다.
③ 윤활유에 대한 밀폐작용을 한다.
④ 크랭크 케이스를 제외한 여러가지 구성품을 내외부에 지지하고 있다.
⑤ 항공기에 장착할 수 있도록 마운트가 있다.
⑥ 실린더를 장착하기 위한 지지대가 있다.
⑦ 대부분의 항공기는 크랭크 케이스를 열에 강하고 가벼운 알루미늄 합금으로 만들어진다.
2) 베어링
왕복엔진은 기본적으로 왕복운동을 회전운동으로 바꾸어 주어 동력을 얻게 된다. 회전을 하는 부분이 있으므로 당연히 마찰이 생기기 마련이다.

참고 자료

없음

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