양력 발생 원리

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1) 항공기의 비행 원리
① 양력의 원리
② 베르누이 정리
2) 뉴턴의 운동 법칙
① 뉴턴의 제1법칙(관성의 법칙)
② 뉴턴의 제2법칙(가속도의 법칙)
③ 뉴턴의 제3법칙(작용, 반작용 법칙)

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

서론
우선 양력 발생 원리에 대해 알아보기 전에 양력에 대해서 알아보도록 하자.
날개를 펴고 활공(滑空)하는 새는 그 체중을 받치고 있는 힘을 공기로부터 받고 있으며, 하늘높이 비행하는 점보제트기도 수백 톤이나 되는 중량을 받치는 힘을 공기로부터 받고 있다.

이와 같이 유체(流體) 속을 수평으로 운동하는 물체가 유체로부터 받는, 진행방향에 대해 수직인 위쪽을 향하는 힘을 양력이라 한다.

예를 들어 항공기의 날개 단면은 빠른 스피드에 대해 유체로부터 받는 저항이 최소가 되는 형상, 즉 유선형인데 위쪽과 아래쪽에서는 느리므로 날개의 아래쪽이 받는 압력은 위쪽이 받는 압력보다 커서 그 차이에 상당하는 압력으로 날개는 밑에서 밀어 올라간다.

본론
1) 항공기의 비행 원리
① 양력의 원리
비행기가 날기 위해서는 추력, 항력, 양력, 중력이라는 4가지 힘이 필요하다. 여기서 양력이란 항공기를 뜨게 하는 힘, 즉 항공기가 수평 비행할 때 항공기를 뜨게 하는 힘이다. 양력과 반대되는 개념은 중력이다. 양력은 지구의 중력에 대항해 비행기를 공중에서 날 수 있게 해준다.

양력의 발생 원리는 ‘베르누이의 원리’에 기초한다. 그의 이론은 물이나 공기 같은 유체의 속도는 압력에 반비례한다는 것이다. 즉, 유체의 속도가 증가하면 압력은 감소하고, 유체의 속도가 감소하면 압력은 증가한다.

양력을 일으킬 수 있는 비행기 날개 단면 모양을 에어포일(Airfoil)이라고 한다. 에어포일은 활처럼 둥글게 휘어진 모양으로 날개 윗면의 공기가 아랫면의 공기보다 빠르게 흘러가게 만들어졌다. 그래서 날개 윗면의 압력은 낮고 아랫면의 압력은 높아진다. 이때 생기는 압력 차이에 의해서 양력이 발생하고 비행기가 뜨게 되는 것이다.

양력의 크기는 받음각(angle of attack), 비행속도, 날개 모양에 따라 달라진다. 받음각이란 공기가 흐름의 방향과 날개의 경사각이 이루는 각도를 말한다. 일반적으로 받음각이 커질수록 양력도 증가하게 된다.

참고 자료

流體力學 김영기·신종근·이종신 ·이강주 공저 오토테크 제 8장
세상의 모든 지식 : Naver.com
Google : Google.co.kr
두산백과
위키트리
나무위키