공기조화장치 ACCS방식과 VCCS방식의 작동원리

목차

1. 가열계통
2. 냉각계통

본문내용

기본적으로 가열계통에 관해서 먼저 논해 보고자한다.

(1)가열계통
여압 공기는 압축기에서 압축될 때 이미 가열되어 있으므로 대부분의 경우에는 추가로 가열할 필요가 없다. 그러나 온도를 좀 더 높일 필요가 있을 때에는 가솔린 연소 가열기 나 전열기 및 제트기관의 배기가스를 이용한 열 교환기 등을 사용하거나 또는 압축 공기를 재순환시켜 더욱 가열되도록 하는 방법이 이용되기도 한다.
소형 항공기의 경우에는 여압 공기가 아니므로 실내의 난방을 위하여 기관의 배기관을 히터 머프 안으로 통과시켜 주위로 지나는 램 공기가 가열되도록 하는 간단한 방법을 사용한다.
이 방식은 간단하고 경제적이기는 하지만 배기관에 균열이 조금이라도 있을 때 에는 인체에 유해한 일산화탄소 등이 포함되니 배기가스가 객실 내로 공급되므로 위험하다. 따라서 정비시에는 비눗물을 배기 파이프에 칠해서 거품이 발생하는지를 살펴보아야 하며 비눗물을 칠하는 이유는 시각이나 촉각으로 확인하기 어려운 미세한 균열에 관해서 비눗물을 칠하면 거품이 생겨 시각적으로 균열을 확인할 수 있기 때문이다.
대형 항공기의 경우에는 열이 많이 필요하므로 별도로 연소 가열기를 설치하여 램 공기를 가열시킨다.
대부분의 경우 연소 가열기에 사용되는 연료는 해당 항공기의 기관에 사용되는 연료를 그대로 사용하는데, 연료 탱크로부터 중력에 의해서 공급되는 중력 공급식과 따로 연료 펌프를 두어 공급하기도 한다 이를 드라이 섬프 타입이라고 한다 기계식 공급 방식이다.
연소 가열기를 이용한 가열 계통에는 온도가 규정값 이상에 도달하게 되면 가열기에 공급되는 연료를 자동 차단시킬 수 있는 솔레노이드 밸브가 장치된다.
또, 외기의 온도가 0도 이하일 때 점화를 돕기 위하여 가열기에 공급되는 연료관 주위에 전열선을 감아 예열 시킴으로써 점화를 쉽게 하기도 한다.

참고 자료

김영수,전권석,권병국,이인용,이선봉 공저 [항공기 공유압 장비 계통] 2015.02.25. 발행 p.136~145