항공기 기술기준

최초 등록일
2016.11.15
최종 저작일
2015.10
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목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서론
항공기 기술 기준은 항공법 제17조제2항에 따라서 항공기 항행의 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준을 규정하고 있으며 항공안전 본부장은 항공기가 이 기준에 적합한지 여부를 확인하기 위해서 필요하다고 인정되는 시험 또는 그 계산을 행할 것을 신청자에게 요구할 수 있는데 이 때, 항공기가 이 기준에 적합하지 아니한 경우에 항공기의 운용을 제한 할 수 있다. 이 기준의 제정 또는 개정전에 형식증명을 받은 사실이 있는 항공기와 동일한 형식의 항공기 또는 감항증명을 받은 사실이 있는 항공기는 감항성 심사에 있어서 당해 형식증명 또는 감항증명을 위한 검사를 실시한 때에 적용한 기준 또는 방법에 의한다.
이 기준의 일부가 적용되지 않는 경우 또는 다른 방법으로 하는 것이 적당하다고 생각되는 경우에 항공기 검사원은 항행의 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준에서 규정하는 범위 중 어떠한 것을 생략하거나 변경할 수도 있다. 이 경우에는 항공기 검사원은 그 사유를 지체 없이 항공안전본부장에게 보고하여야 한다.

Ⅱ. 본론
지금부터 설명하는 용어들은 별도로 명시된 사항이 있는 경우가 아니라면, 각 감항분류별 항공기 기술기준에 적용된다.

항공기라 함은 지표면의 공기반력이 아닌 공기력에 의해 대기 중에 떠오르는 모든 장치를 말한다.
비행기라 함은 엔진으로 구동되는 공기보다 무거운 고정익 항공기로써 날개에 대한 공기의 반작용에 의하여 비행 중 양력을 얻는다.
회전익항공기라 함은 하나 이상의 로터가 발생하는 양력에 주로 의지하여 비행하는 공기보다 무거운 항공기를 의미한다.
헬리콥터라 함은 수평수직 운동에 있어서 주로 엔진으로 구동하는 로터에 의지하는 회전익항공기를 말한다.
자이로 플레인이라 함은 시동 시는 엔진 구동으로, 비행 시에는 공기력의 작용으로 회전하는 1개 이상의 회전익에서 양력을 얻고, 추진력은 프로펠러에서 얻는 회전익항공기를 말한다.
활공기라 함은 주로 엔진을 사용하지 않고 자유 비행을 하며 날개에 작용하는 공기력의 동적 반작용을 이용하여 비행이 유지되는 공기보다 무거운 항공기를 의미한다.

참고 자료

항공법규(세화출판사, 2016년 1월 1일 발행)

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