농업과 제조업을 중심으로 살펴 본 한중 FTA

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 목적 및 방향
2. 연구 방법

Ⅱ. 본론
1. 한·중 FTA의 의의 및 수출입 구조 분석
1)한중 FTA의 의의
ㄱ. 중국시장 활용의 기회 확대
ㄴ. 한국경제의 역동성 강화
ㄷ. 우호적인 동북아의 산업 분업 체제 형성
2) 한중 수출입시장 구조분석
ㄱ. 한국 수출입시장 점유율 분석
ㄴ. 중국 수출입시장 점유율 분석
3)시사점
2. 제조업 농업 산업분석
1) 한중 제조업
ㄱ. 한중 자동차 회사 수출현황
ㄴ. 경쟁력비교
ㄷ. 무역 특화지수비교
2) 한중 농업분석
ㄱ. 한중 농업 현황
ㄴ. 한중 농산물 교역현황
ㄷ. 무역특화지수 분석
3. 한중FTA의 앞으로의 가능성 및 문제점
1) 관세감축예상 및 한중 FTA 양허협상 결과
2) 농업부분의 FTA 한계성 및 추진과제
3) 제조업에서의 FTA 한계성 및 추진과제
ㄱ. 산업의 고부가 가치화와 구조정
ㄴ. FTA가 투자에 미치는 영향
ㄷ. 협력확산을 통한 이익고유
4) 한중 FTA의 발전가능성 및 기대효과

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

국제적 흐름은 이미 오래 전부터 세계화, 협력화의 시대에 접어 들었다. 이러한 흐름에 따라 여러 국제기구가 창설되었고, 여러 선진국들이 가입함에 따라 한국도 그 흐름에 맞춰가고 있다. 특히 최근 국제교역질서에 두 가지의 큰 흐름은 "세계경제통합"과 "지역주의확산"이라고 할 수 있다. 국경을 넘는 상품과 서비스 그리고 인적, 물적, 자원의 이동이 자유로워지는 현상과 더불어 세계전반에 걸쳐 진행되는 경제통합이 가속화되는 동시에, 소위 "지역국가통합"이 확산되고 있다. 이런 세계 경제의 흐름은 나라마다 피할 수 없는 대세이다.

<중 략>

현재 우리나라 완성차가 중국에 수출하기 위해서는 22.5%의 관세가 부과되고 중 국산 자동차가 국내로 수입되는데 8%의 관세가 부과되고 있다.
우리나라 자동차 회사의 현황을 살펴보면 현대차는 중국 베이징에 1, 2, 3공장과 쓰촨에 상용차공장을 갖추고 있다. 기아차도 연천의 1, 2, 3공장에서 자동차를 생산하고 있다. 현대차는 지난해 중국에서 모두 103만808대를 판매했으며 이 중 1.7% 수준인 1만8000여대만 국내에서 수출했다. 기아차가 지난해 국내에서 중국으로 수출한 자동차 물량은 3만225대로 전체 중국 판매량인 54만6766대의 5.5% 수준이다.
중국 현지에 공장이 없는 쌍용차는 2011년부터 중국 시장을 집중 공략하고 있다. 2017년까지 중국 수출물량을 현재 연간 1만5000대에서 4만대로 늘린다는 계획을 발표하기도 했다. 현재 체어맨 H를 제외한 전 모델을 수출하고 있다.

<중 략>

한중FTA는 중국 내수시장 선점을 통한 미래성장동력 확보, 중국 내 우리 기업 및 국민의 이익 보호를 위한 제도적 기반 마련, 글로벌 FTA 허브국가 완성에 따른 외국인 투자유입 및 일자리 창출 등의 경제효과를 가져올 것으로 기대한다.
첫째, 중국은 금융위기에 따른 미국, 유럽 등 주요 수출시장의 경기침체로 수출실적이 급격히 악화되자 최근 경제성장 전략을 수출중심에서 내수 중심으로 변경해, ‘세계 최대의 소비시장’으로의 전환을 빠르게 모색하고 있다.

참고 자료

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네이버 지식백과
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이기수, [한중FTA 타결] 중국현지공장 없는 쌍용차‧르노삼성차‘허탈’, 신아일보