항공기 날개골

목차

1. 서론
2. 본론
3. 결론

본문내용

서론
에어포일이란 항공기 날개의 공기역학적인 형태를 말한다. 에어포일의 공력 특성은 그 형상에 따라 매우 크게 변하기 때문에 공력 특성에 영향을 주는 형상 요소에 대해 이해를 해야 한다. 에어포일은 비행기의 성능을 결정하는 가장 본질적인 요소이며, 그 특성은 날개 두께, 두께 분포, 캠버 및 레이놀즈수 등에 의해 결정되지만 각각의 분포를 어떻게 결정하는가에 의해 성능뿐만 아니라 비행기의 운동 특성에도 큰 영향을 준다. 에어포일은 양력, 항력과 모멘트를 생기게 하며 이 공기력은 에어포일의 형상에 따라 그 특성이 달라진다.

본론
NACA 표준 에어포일
현재 사용되고 있는 에어포일은 미국의 NACA에 의하여 조직적으로 분류하여 4자리 계열 에어포일, 5자리 계열 에어포일, 1~7계열 에어포일, 초음속 에어포일로 통틀어 NACA 표준 에어포일로 정하였다.

4자리 계열 에어포일
이 계열은 최대 날개 두께가 날개 코드 길이 30% 정도에 위치한 에어포일로 4개의 숫자를 이용하여 에어포일 형상을 표현한 것이다. 각 숫자는 다음과 같은 의미를 지니고 있다.

NACA 2 4 1 5
2 : 최대 캠버 = 시위선(Chord)의 2%
4 : 최대 캠버 위치 = 시위선(Chord)의 40%
15 :　최대 두께 = 시위선(Chord)의 15%
4자 계열은 00XX, 24XX, 44XX 등이 주로 사용되고, 특히 00XX는 대칭형 에어포일을 의미한다. 4자리 계열의 특징은 날개 두께가 15~18% 정도 까지는 두꺼운 만큼 앞전 반경도 커지기 때문에 실속각 및 최대 양력 계수가 커진다. 그러나 그 이상의 두께는 큰 받음각일 때 날개의 중앙부 후방에서 박리가 생기고 최대 양력 계수의 값은 오히려 작아지는 경향을 띤다. 또한 캠버의 크기는 특히 0양력각이 틀리게 나타난다. 캠버가 0인 대칭형 에어포일에서는 받음각이 0이고 양력계수 또한 0이 되기 때문에 양력 곡선은 원점을 통하는 직선이 된다.

참고 자료

없음