주요 항공사 전략 보고서

목차

1. 항공업 현황 및 전망과 주요이슈
2. 기업별 세부사항
3. 결론
4. 참고문헌

본문내용

먼저 글로벌 항공업계 현황입니다. IATA에서는 2014년 기준으로 운송시장 규모는 약 7450억 달러로 전년 대비 5.2% 성장 하고 항공화물은 630억 달러로 전년 대비 3.3%, 여객 부문은 5980억 달러로 전년 대비 5% 성장 할 것으로 예상 하였습니다. 이렇듯 항공 화물과 여객 부문 모두 성장세를 보이는 것은 2011년 이후 3년 만 입니다.

다음은 국내 항공업계 현황입니다. 2013년을 기준으로 우리나라 항공운송시장은 약 19조원으로 추산되며 연간 탑승객 수는 약 7300만명이며 이중 국제선 이용 고객이 약 5000만명으로 국내선 보다 두 배 이상 많습니다. 이는 우리나라의 좁은 지형적 특성을 잘 보여줍니다.
화물 부문은 우리나라의 경우 중국과 미국에 대한 의존도가 높은데, 두 나라 모두 최근 물동량이 증가하면서 우리나라에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.
다음은 항공업 주요 이슈 입니다. 먼저 녹색 물류입니다.
녹색물류란 선진적 물류기술과 환경관리를 통해 물류시스템을 계획, 통제, 관리하여 대기오염배출의 감소를 목적으로 합니다.
ICAO 에서는 온실가스 절감 메커니즘을 홍보하며 2020년 정식 시행을 목표로 하고 있으며, EU는
배출권의 할당 및 거래를 허용하는 탄소 배출권 거래제를 2012년부터 시행하여 온실가스 감축에 힘을 쏟고 있습니다.

다음 이슈는 특수화물 운송 서비스 입니다. 화물이 고급화, 다품종 소량화로 특수화물의 가치가 상승하고 있습니다.
이에 대응 하기 위해 루프한자 카고는 쿨 센터를, 대한항공은 버라이애이션 파마를 통해 의약품 운송을 시행 중입니다.
케세이퍼시픽은 공항 내 모든 직원들이 위험물 취급관리 자격증을 취득하게 하여 화물 작업을 하게끔 하였고 에미레이트는 스카이박스를 자체 개발하여 특수화물 운송에 이용하고 있습니다.

마지막 이슈는 환율, 유가 변화에 따른 국내 시장 호황입니다.
환율 하락으로 인해 유류 구입 비용 및 이자 비용이 감소되었으며, 가스와 석유 생산량이 증가되고 중국과 러시아에서 각각 셰일 가스와 타이트오일의 개발이 예상되어 유가가 하향안정세를 보일 것으로 기대됩니다.
이러한 변화로 국내항공시장의 호황이 예상됩니다.

참고 자료

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