[마케팅] 르노 삼성 SM3 자동차 마케팅전략 분석

소개글

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목차

1 사례연구 선정 배경 및 목적

2 연구진행 전체개요

3 연구내용
가) 외부환경분석
① 자동차 시장 분석
② 경쟁자 분석 (준중형차 시장 분석)
나) 내부환경분석
① 르노와 삼성의 합병
② SM5의 후광효과
다) STP분석
① Segmentation
② Targeting
③ Positioning
*포지셔닝맵
라) 마케팅믹스분석
① 제품 전략
ㄱ 브랜드 전략
ㄴ 상품 전략
i SM3 디자인
ii SM3 성능
② 가격 전략
③ 촉진 전략
ㄱ 광고 촉진
i 포지셔닝 검증을 위한 타겟 조사
ii 조사 결과
iii 소비자 공감요소
iv 광고 컨셉
v 크리에이티브 전략
vi TV-CM
vii CM 운영
viii 신문 광고
ㄴ 이벤트 촉진
④ 유통 전략

４ SM3 마케팅 활동에의 개선 방향
가) STP에서의 개선방안
나) 마케팅믹스에서의 개선방안
① 제품 전략 부분
ㄱ 브랜드 전략
ㄴ 상품 전략
② 가격 전략 부분
③ 촉진 전략 부분
ㄱ 광고
ㄴ 이벤트
ㄷ PR 및 퍼블리시티
ㄹ 기타 활동
i CLUB SM3 활성화
ii 카 악세사리의 제작
iii 카달로그 및 브로슈어
iv SM3 카드
④ 유통

5 연구의 한계점

본문내용

지난 9월부터 르노삼성과 아반테XD를 앞세운 현대가 준중형차 내수시장에서 불꽃 튀는 판매경쟁을 펼치고 있다. 두 달 가량 진행된 둘 사이의 싸움을 중간 결산해보면 일단 아반테XD가 판정승을 거둔 것처럼 보인다. 각 자동차 업체들이 발표한 영업실적을 보면, 아반테XD의 9~10월 판매대수는 1만6716대로 같은 기간 SM3 판매대수(8908대)의 두 배에 가깝다. 더욱이 월별로 보면 아반테XD는 9월 7855대에서 10월 8861대로 1천대 이상 늘어난 반면, SM3은 9월 4708대에서 10월 4200대로 500대 넘게 줄었다. 차 값도 결정되기 전에 8000대가 넘게 사전계약이 된 SM3 돌풍의 위력이 줄어드는 모양새다. 하지만 내용을 자세히 들여다보면 쉽게 아반테XD의 손을 들어주기는 어렵다. 지난 두 달 동안의 준중형차 시장점유율을 보면 SM3은 ‘무’에서 시작해 28.7%를 챙겨갔다. 반면, 아반테XD의 점유율은 53.8%로 거의 제자리걸음을 했다. 기아 스펙트라의 9~10월 판매대수가 8월에 비해 평균 38%나 줄고, 협력업체의 부품공급 중단으로 생산차질을 빚은 대우 누비라2의 판매대수가 94%나 곤두박질친 상황에서 아반테XD의 점유율이 제자리걸음을 한 것은 선전했다고 보기는 어렵다.
준중형차 시장을 다시 뒤흔들 수 있는 변수는 5일부터 예약에 들어가는 GM대우차의 누비라2 후속 모델인 라세티다.

참고 자료

없음