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엔진실험리포트, 엔진실험 장치 및 압력곡선을 통한 각종 변수 계산

*현*
최초 등록일
2013.06.18
최종 저작일
2007.05
8페이지/워드파일 MS 워드
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목차

1. 엔진 실험에 필요한 주변 장치들
2. 장치들 중, 동력계와 연료유량계의 종류 및 특징 조사
3. 주어진 실린더 압력 데이터 분석

본문내용

A. 동력계(Dynamometer)
기관이 작동되는 속도와 부하의 전 범위에서 토크와 동력을 측정하기 위해 사용하는 기계이다. 동력계는 시험체과 그 시험체를 구속하거나 구동하는 부하장치를 비롯하여 속도검출기, 토크 검출센서로 구성된 기구부, 그리고 부하장치에 전기를 공급하거나 회전 속도와 토크를 제어하는 콘트롤러가 있으며, 측정된 데이터를 기록하고 이를 분석하는 컴퓨터 시스템으로 이루어져 있다.
Dynamometer는 보통 동력계인 엔진과 모터의 동력을 측정하는 것으로 그 용량과 특성에 따라서 Hydraulic, eddy current, electric dynamometer로 구분한다. [2]
1) 수력 동력계(Hydraulic dynamometer)
오리피스를 통해 펌핑된 물과 열 또는 로터와 스테이터의 조합으로 점성 손실에 의해 손실된 엔진 에너지를 흡수한다. 많은 양의 에너지를 이런 방법으로 흡수가 가능하다. 따라서 수력 동력계는 이 원리를 이용하여 동력을 측정한다. 보통 큰 형태의 기관의 동력을 측정하기에 유리히다.
2) 와전류 동력계(Eddy current dynamometer)
자기장 속에 측정할 기관에 연결되어 구동되는 디스크를 넣는다. 이때 회전 디스크는 전기적인 도체로서 작용하여 디스크내에 와전류를 발생시킨다. 이 전류를 자속과의 작용에 의한 전자기력에 의하여 엔진을 제동한다. 이 와전류를 측정하여 동력을 측정한다. 각종 가솔린, 디젤 엔진 동력계등에 사용된다. [3]
그림 3 . 와전류 동력계
3) 전기 동력계(Electric dynamometer)
동력계 중 가장 많이 쓰이는 형태이다. 엔진의 동력을 엔진과 연결된 발전기로부터 나오는 전기적 출력으로서 에너지를 흡수한다. 이 방법은 흡수된 에너지 측정에 매우 정확하며 발전기의 출력과 연결된 회로의 저항 변화만으로 쉽게 엔진의 부하를 바꿀 수 있는 장점이 있다. 또한 역으로도 작동 시킬 수 있는데, 발전기는 점화가동 되고 있지 않은 엔진의 구동을 위한 모터로도 사용된다. 이때에는 기계적 마찰 손실과 공기 펌핑 손실 등 점화 작동 엔진에서 측정하기 어려운 양들을 측정 할 수 있게 해준다. [3]

참고 자료

http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/academic/kiriki/yama1/300pfrm.html
http://www.engineering.co.kr/kor/product/dm9.htm
http://www.spiraxsarco.com/kr/assets/uploads/PDFs/SEHB/B-4-4.pdf
Engineering Fundamentals of the Internal combustion engine 2nd Edition W.W. pulkrabek
*현*
판매자 유형Bronze개인

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