복합운송에대해

소개글

복합운송에대해

목차

1. 무역조건의 생성배경
2. 무역조건의 목적
3. 무역조건의 변천
4. 복합운송조건과 해상운송조건

본문내용

1. 무역조건의 생성배경

국제상업회의소가 무역거래 계약에 있어 각국의 조건을 통일하기위해 1936년 제정한 국제 규칙이다. 즉, 무역거래 계약에 있어 화물거래의 일시 및 장소, 소유권의 이전, 위험의 이전, 운송계약, 운임지급, 보험계약, 통관절차, 관세지급 등 모든 비용에 대한 매도인과 매수인을 구분해 주는 국제 통일규칙으로 동시대의 무역관행을 반영하기 위해 10년을 주기로 인코텀즈를 개정한다. 제정이후 일곱 차례 개정 및 추가를 통해 국제무역 환경의 변화를 반영해왔다. 이 규정은 강제성이 없기 때문에 "계약 또는 L/C에 인코텀즈 규정을 따른다`는 명시가 없을 경우 그 효력을 얻지 못한다.

<중 략>

DAT(Delivered At Terminal : 터미널 인도조건) - 수출업자는 화물을 수입국의 지정된 터미널까지 운송하는데 수반되는 비용과 위험을 부담하지만 수입국에서의 통관이나 관세지급의 의무가 없다.
* 위험의 분기점 : 양하한 물품을 지정항구나 목적지의 지정터미널에서 인도할 때

* 비용의 분기점 : 양하한 물품을 지정항구나 목적지의 지정터미널에서 인도할 때

DAP(Delivered At Place : 수출업자가 화물을 계약에서 지정된 수입국의 일정 지점가지 운송하는데 수반되는 비용과 위험을 부담하지만 수입국에서의 통관이나 관세지급의 의무가 없다.
* 위험의 분기점 : 지정된 목적지에서 양하하지 않고 매수인의 임의 처분 상태로 인도할 때

* 비용의 분기점 : 지정된 목적지에서 양하하지 않고 매수인의 임의 처분 상태로 인도할 때

참고 자료

없음