아시아나

최초 등록일
2002.11.26
최종 저작일
2002.11
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소개글

아시아나 관련자료 다수 첨부.
각종 그래프 및 도표 그림 삽입.
그래프와 도표등이 많아서 작업하는데 시간이 많이 걸렸네요
도움이 되시길...

목차

○ 금호그룹의 다각화 과정
○ 금호의 다각화에 영향을 준 시대요인과 성과고찰
-1970년대 : 구조적 변화와 고도성장 / 다각화 성과고찰
-1980년대 : 전환의 모색과 갈등의 표출 / 다각화 성과고찰
-1990년대 : 경제적 분권화의 시도와 실패 / 다각화 성과고찰
○ <참고> 석유화학산업의 구조적 특징
○ 항공운송산업의 특징
○ 우리나라 항공운송산업 현황
○ 아시아나 항공 소개
○ IMF 구제 금융시기에 아시아나
○ 아시아나의 대응방법
○ 2002년 아시아나항공 수지영향 요인분석
○ 전략적 해결책

본문내용

우리나라에서 비행기가 첫선을 보인 것은 1903년 라이트형제의 동력비행 성공이후 10년이 지난 1913년 일본 해군 기술장교가 용산의 연병장에서 공개 비행행사를 가진 것이 처음이며 우리나라 조종사가 최초의 비행을 한 것은 안창남이 1922년 12월10일 단발쌍엽 1인승 비행기인 금강호로 여의도에서 5만 여명의 관중이 지켜보는 가운데 역사적인 모국방문 비행행사를 가진 것이 처음이다.

우리나라 정기노선의 첫 개설은 1929년 4월 1일에 일본-대구-서울-평양-신의주-중국간의 중간기착지로서, 서울-울산간 단독노선이 동년 6월 21일에 처음 개설되었다.
1948년 10월에 민간항공회사 대한국민항공사 (KOREA NATIONAL AIRLINES, 약칭 KNA)를 창설하여 1949년 2월 1일에 서울-강릉, 서울-광주-제주, 서울-옹진간
국내선 노선을 개설하여 운영하였으나 그 후 적자운영을 탈피하지 못하고 1962년 3월에 대한항공 공사법을 제정하여 정부출자의 국영항공사를 1967년 7월에 설립하여
DC-9 항공기를 김포국제공항에 취항시킴으로 우리나라 최초의 제트 여객기시대를 개막하게 되었다.

그 후 국영항공사의 민영화 방침에 따라 항공기 8대로 1969년 2월 28일 대한항공공사가 한진 상사에 경영권을 인계하여 오늘의 대한항공을 설립하여 민항공 시대로 접어들면서 우리나라 경제발전과 더불어 세계적인 항공사로 성장하였다.

그러나 1978년 미국의 항공산업 규제완화 이후 국제경쟁이 치열하여지고 전 세계적으로 복수항공사체제로 가는 추세가 나타나면서 정부에서는 제2민항을 1988년 2월에 아시아나항공의 설립을 면허하면서 본격적인 민항공 시대로 돌입하여 국제경쟁력을 갖춘 항공운송산업이 발전하는 계기가 되었다.
민항공 시대의 개막과 더불어 1952년 11월에 국제민간항공조약 (일명 시카고 조약)에 가입하고 1965년에는 미 극동군 사령부에서 관리하였던 한국공역의 관할권도 교통부 관할로 이관하여 공역체계를 확립하였다.

항공행정의 방향제시와 항공안전 항공시설 항공운송사업의 질서 외국항공사의 취항 규정 등을 목적으로 1961년 3월에 전문 10장 143조로 구성된 새로운 항공법을 제정하였고 1963년에는 항공과를 항공국으로 승격시키고 정부간 각종 국제회의와 항공협정체결 및 개정 등 국제민간항공발전을 위한 국제항공을 전담하는 국제과를 1979년에 신설하였다.

참고 자료

http:// www.asiana.co.kr 아시아나 홈페이지
http://www.kumho.co.kr/ 금호그룹 홈페이지
http://www.airtransport.or.kr/ 한국항공진흥협회 홈페이지

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