인천국제공항공사_민영화

최초 등록일
2012.07.02
최종 저작일
2012.05
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소개글

최근 mb정부가 추진하고 있는 인천국제공항공사 민영화에 대해서 알아보고자 한다.

목차

1. 인천공항 민영화 논란

2. 인천국제공항공사란

3. 민영화 찬성 근거

4. 민영화 반대 근거

5. 해외의 공항 민영화 사례

6. 결론

본문내용

1.1 민영화 시도
2001년 개항.
2002년 11월 지분의 51% 매각 시도, 주간사 협상으로 결렬.
2007년 5월 주식 상장 검토했으나 무산.
MB 정부 출범직후 ‘공기업 선진화’ 방안의 하나로 적극 추진.
2008년 6월, 관련 법 제정으로 49% 지분 매각 확정, 인수기업을 선정, 매각예정
국민적 저항에 부딪힘(서명운동).
2010년 지분 15% 1차로 증시 상장하고 34%는 11년 후에 전략적 제휴나 추후 상장하기로 함.
2011년 8월 15% 국민주 매각 방식 검토(IPO, 기업공개).
- 2011년 11월 여당국회의원들까지 나서서 반대, 전면 백지화 됨.

1.2. 민영화 근거
1.2.1. 기업공개(IPO)를 통해 공항의 가치를 향상시킨다.
1.2.2. 세계적인 허브공항으로 성장할 수 있다.
1.2.3. 비항공수익 증대로 지속적인 성장이 가능하다.
1.2.4. 원활한 자금조달이 가능해져 재무건전성이 강화된다.

1.3. 국민주란?
정부가 보유한 기업 지분을 매각할 때, 특정 기업의 투자를 유치하는 대신 주식시장에 기업을 공개해 일반 국민도 살 수 있도록 하는 방법.
만약 정부 계획대로라면 51% 정부, 15% 국민, 34% 특정기업 구조

참고 자료

없음

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