대중교통 보조금 해결책에 대하여

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대중교통 보조금 해결책에 대한 전공자의 과제

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본문내용

대중교통의 정부 보조금 지원에 관한 찬반 논쟁은 끊임없이 이어지고 있으며, 어떠한 관점이 타당하다고 누구도 단정할 수 없을 만큼 큰 문제로 생각되어진다.
일단, 나는 대중교통 보조금은 꼭 필요하다고 보는 입장이다. 다만 이러한 보조금의구조에 관하여 약간의 수정이 필요하다고 생각한다.
대중교통 보조금이 없다면, 대중교통 운영에 많은 부정적인 결과가 생길 것이다. 일단 보조금이 없으므로 대중교통(예:버스)을 운영하는 회사측에서는 두 가지 방안을 생각하게 될 것이다. 첫째로는 보조금을 받을 때의 서비스수준보다는 낮은 서비스를 제공하는 것이며, 둘째로는 요금을 인상하는 방법이다. 결국 이로 인해 대중교통의 수요는 감소할 것이며, 이는 자가용의 수요 증대로 즉각 이어질 것이다. 이는 교통혼잡을 야기할 수 있으며, 더 나아가서는 CO2 배출량의 증가로도 이어질 것이다.
여기서 우리가 생각할 문제를 두 가지로 요약할 수 있다. 이는 ‘대중교통 보조금을 회사측에서 어떻게 이용할 것인가’ 와 ‘보조금 지원에 반대하는 입장의 정부 보조(즉, 국민 세금)를 받지 않고 보조할 수 있는 방법은 무엇인가’라고 생각할 수 있다.
즉 우리의 목표는 ‘대중교통 이용자가 자가용으로 수단을 바꾸지 않도록 보조금을 잘 이용하는 것’ 과 ‘정부의 보조를 받지 않는 재원의 확보’라고 생각할 수 있다.
첫 번째 목표는 경제논리의 탄력도를 잘 이용하면 좋은 방안을 생각해 낼 수 있다. 즉, 대중교통에서 자가용으로 쉽게 넘어갈 수 있는 사람들에게 보조금을 통해 더 나은 서비스수준을 제공한다거나, 더 매혹적인 요금을 제시하는 것이다.
탄력도에 영향을 줄 수 있는 여러 가지 요인 중에서 우리가 주목할 요인은 통행목적과 통행시간, 도시형태, 혼잡 정도, 승객 형태이다. 자세한 탄력도들을 살펴보면 다음과 같다.

참고 자료

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