기계자동차공학실험시간에 사용한 윤활마찰실험보고서입니다.

소개글

기계자동차공학실험시간에 작성한 윤활마찰실험에 대한 보고서입니다.

목차

1. 실험 목적
2. 배경 이론
3. 실험 원리
4. 주의 사항
5. 실험결과 및 고찰

본문내용

1. 실험 목적

- 회전운동을 직선운동으로 변환하여 직선운동부에 Friction Stage를 설치하고 시편을 고정한 다음 시험하고자 하는 마찰자(Ball, Flat, Line), 하중 등을 조성하여 규정된 조건(ASTM G133-95) 또는 시험자가 원하는 조건으로 시험을 실시하여 마찰자와 시편의 마모부피나 마찰계수를 측정한다.


2. 배경 이론

1) 마찰의 정의
- 언제든지 직간접적인 표면접촉을 하고 있는 두 고체가 상대운동을 하려고 할 대는 항상 그 운동에 대한 저항이 생기는데 이러한 현상을 마찰이라 하며 이때의 저항력을 마찰력이라 한다. 상대속도의 유무에 따라 정지마찰과, 운동마찰로 나뉠 수 있다. 정지마찰은 정지한 상태에서 물체를 움직이게 하려고 하는 저항이다. 운동마찰은 움직이고 있는 물체에 작용하는 저항을 운동 마찰이라고 한다.

- 마찰의 원인 마찰의 원인에 관해서는 여러 가지 설이 있으나, 현재 까지 밝혀진 사실에 의하면 `서로 접한 물체 표면의 분자상호간의 끌어당기는 힘인 응집력과 다른 물질에 붙어 있으려고 하는 힘인 부착력이 그 움직임을 막기 때문` 이라고 한다.

- 마찰의 종류① 경계마찰 : 경계윤활이라고도 하며 유막이 얇아져서 국부적인 금속 접촉이 발 생하는 상태로 마찰의 크기는 유체 마찰과 건조 마찰의 중간이다.② 유체마찰 : 고체와 액체가 상대운동을 하는 경우에, 고체에 작용하는 저항이 며 충분한 급유 상태, 적당한 하중, 양호한 설계가 되면 항상 유지 된다.③ 건조마찰 : 윤활제 따위를 바르지 않는 표면이 깨끗한 상태인 표면에서의 마찰

참고 자료

없음