[교량][다리][내진설계][단면설계]교량(다리)의 형식 분류, 교량(다리)의 종류, 교량(다리)의 내진설계, 교량(다리)의 단면설계, 교량(다리)의 상부구조, 교량(다리)의 진동, 교량(다리) 세굴, 교량(다리) 설계 사례

최초 등록일
2011.09.30
최종 저작일
2011.09
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교량(다리)의 형식 분류, 교량(다리)의 종류, 교량(다리)의 내진설계, 교량(다리)의 단면설계, 교량(다리)의 상부구조, 교량(다리)의 진동, 교량(다리)의 세굴, 교량(다리)의 설계 사례 분석

목차

Ⅰ. 교량(다리)의 형식 분류
1. 현수식(Suspension)구조
2. 트러스(Triss)구조
3. 빔(Beam)구조
4. 아치(Arch)구조

Ⅱ. 교량(다리)의 종류
1. 사장교
2. 아치교
3. 박스교
4. 거더교
5. 보도교
6. 라멘교
7. 슬래브
8. 현수교
9. 트러스교

Ⅲ. 교량(다리)의 내진설계
1. 가속도 계수
2. 교량의 내진등급 분류
3. 지반의 영향
1) 지반의 종류Ⅰ
2) 지반의 종류Ⅱ
3) 지반의 종류Ⅲ
4. 응답 수정 계수

Ⅳ. 교량(다리)의 단면설계
1. 유효높이 및 소요철근량의 산정
2. 철근 및 콘크리트의 응력 검토
3. 배력 철근
1) 슬래브 하면
2) 슬래브 하면
3) 켄티레버 슬래브의 설계

Ⅴ. 교량(다리)의 상부구조
1. 바닥판(bridge floor)
2. 바닥틀(floor system)
3. 주트러스(main truss)
4. 브레이싱(bracing)
1) 수평 브레이싱
2) 수직 브레이싱
5. 교량받침

Ⅵ. 교량(다리)의 진동
1. 형교
2. 트러스교
3. 사장교, 현수교

Ⅶ. 교량(다리)의 세굴

Ⅷ. 교량(다리)의 설계 사례
1. 설계조건
1) 교량형식
2) 교장
3) 교폭
4) 탄성계수
5) 내진등급
6) 지반종류
7) 기초
2. 사하중 계산
3. 연결부 설계 수평력 계산
4. 연결부 설계
5. 설계변위결정
1) 최소받침지지길이
2) 슈 몰탈크기
3) 교축방향의 받침 연단과 하부구조. 정부연단 사이 거리
4) N` = S + 0.5 x 슈몰탈폭 + 슈 center에서 상부구조 연단까지의 거리
6. 교대 설계
1) 수정된 주동 토압 계수
2) 하중 계산
3) 지지력 산정

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 교량(다리)의 형식 분류

1. 현수식(Suspension)구조

케이블을 사용하여 인장응력에 의하여 하중을 지탱하는 구조로 대스판이 가능하여 교량 등에 사용된다. 현수교의 기원은 아치보다도 먼저 인류에게 이용된 것으로 생각된다. 고대 중국의 현수교나 옛 영국의 현수교 등이 전해지지만 오늘날처럼 속도가 빠르고 무거운 차량의 통행이 필요한 경우에는 사용할 수 없는 원시적 구조물이다.
근대적인 현수교로서 구비해야 할 요소를 원시적이나마 갖춘 다리를 처음으로 건설한 사람은 J.핀리인데, 이 현수교에서는 강성을 부여하기 위해 트러스가 도입되었다. 단지 바닥판을 매단 것뿐인 현수교에서는 바닥판에 무거운 하중이 얹히면 그 곳이 현저하게 처지므로, 근대의 현수교에서는 바닥판 부분에 플레이트거더(plate girder) 또는 트러스를 조합해서 강성을 부여하는 공법이 사용되고 있다.

2. 트러스(Triss)구조

직선적인 부재로 구성되는 삼각형을 단위로 하는 구조골조이다. 각 부재의 단부절점이 모두 핀접합으로 되어 있는 것을 말하며, 단순히 트러스라고도 한다. 부재의 중간점에 하중이 작용하면 그 부재에는 축방향력 외에 굽힘(벤딩)모멘트(힘)와 층밀리기힘이 생기는데, 절점의 위치에 하중이 가해지면 각 부재에는 축방향력만이 생기게 된다. 이 때문에 굽힘모멘트를 받는 부재에 비하여 변형이 작다.
주로 삼각형의 형태로 체육관 등 큰 공간의 천장구조방식으로 사용된다.

참고 자료

국토해양부 : 도로설계편람 제5편 교량 건설 신기술, 2008
삼산 화웅 저 : 교량의 조형학, 도서출판 건설도서
쌍용양회 : 장대교량 설계 시 광섬유센서 유지관리시스템 개발, 쌍용양회공업주식회사 중앙연구소, 1997
이우현 : 교량공학, 청문각, 1999
한국도로공사·도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅰ), 1995
Leonhardt 저 : 교량의 미학

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