[경제] 인천국제공항의 허브화 전략

최초 등록일
2002.05.31
최종 저작일
2002.05
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목차

Ⅰ. 서론
1. 연구 배경 및 목적
Ⅱ. 인천국제공항의 허브화 전략
1. 허브공항의 요건
2. 인천국제공항의 허브화 전략추진 배경
(1) 동북아 경제환경 변화
(2) 동북아 항공운송시장의 성장 전망
3. 인천국제공항의 허브화 전략평가
(1) 인천국제공항의 역할 정립
(2) 인천국제공항의 허브화전략
(3) 경쟁력 강화를 위한 전략평가 및 수립의 방향
Ⅲ. 동북아 주요 공항의 경쟁 실태 평가
1. 주요 공항간 경쟁력 실태 파악
(1)일본 간사이 공항
(2)홍콩 첵랍콕 공항
(3)싱가포르 창이공항
(4)대만
(5)중국
2. 인천국제공항의 경쟁적 강점
3. 인천국제공항의 경쟁적 약점
Ⅳ. 향후 인천국제공항의 경쟁력 강화 방안
제 1 절 공항운영주체의 역할 및 추진전략
1.항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2.공항의 상업화 전략
3.경영개선
4.기타
제 2 절 중앙정부의 역할
1. 전향적인 국제 항공정책 수립
2. 물류 중심지 전략
3. 제도적 지원
제 3 절 항공운송사업자의 역할
제 4 절 지방정부의 역할
Ⅴ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 연구 배경 및 목적
세계경제의 중심무대는 현 대서양중심에서 태평양중심으로 점차 이동하고 있으며, 이것은 동아시아지역의 역동적인 변화와 성장에서 비롯된 것으로 보여진다. 아시아의 대표적인 경제강국인 한국, 일본, 중국이 포함된 동북아는 유럽, 북미지역보다 높은 경제성장률을 보이고 있다. 또한 동북아의 역내교역 증가와 중국의 WTO가입도 동북아 지역의 경제성장을 촉진시키는 역할을 할 것으로 예상되고 있다. 이에 따라 한·중·일을 비롯하여 홍콩, 대만, 싱가포르까지 확장되는 동북아지역의 역내 교역 증가와 이에 따른 해운 및 항공화물운송시장의 급성장이 예상되고 있다.
이러한 변화에 따라 아시아 각국들은 치열하게 전개될 항공시장의 경쟁에서 우위를 점하고자 허브공항을 목표로 신공항을 건설하여 운영하고 있다.
우리나라에서도 향후 수도권 항공수요의 지속적인 증가에 효율적으로 대처하고자, 김포공항을 대체하는 인천국제공항이 약 8년 4개월간의 공사 및 시험운전 기간을 거쳐 2001년 3월 29일 성공적으로 개항하였다.
인천국제공항이 개항됨에 따라 기존에 설정된 다양한 계획들을 검토해보고, 이에 대한 실행여부를 면밀하게 분석함으로써 향후 경쟁력을 갖춘 공항으로 발전시키기 위한 전략들의 추가적인 보완·수립이 필요하게 되었다.

참고 자료

♣ 여형구 (2001),“인천 국제공항의 HUB화 극대화 방안,” 월간 교통. 삼성경제연구소.
♣허종·김제철 (2000),“인천국제공항 운영에 따른 경제적 파급효과 극대화
방안,”연구총서 2000-03, 교통개발연구원.
♣김종석외 2인 (1998), “인천국제공항의 항공화물부문 허브화를 위한 정책 방향,”연구총서 98-12, 교통개발연구원.
♣ 박용화 (2001), “인천국제공항 경쟁력 강화방안,”연구총서 2001-09, 교통개발연구원.
♣박장렬 (2001), "인천국제공항의 동북아 항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구," 경희대 경영대학원 석사학위논문

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