글로벌 500대기업 도요타의 개요, 해외진출 과정, 4PS, 결론

소개글

글로벌 500대기업 도요타의 개요, 해외진출 과정, 4PS, 결론

목차

I. 도요타의 개요
I. 기업소개
ii. 개요
iii. 연혁

II. 해외진출 과정
i. 필요성의식
ii. 북미시장 진출
iii. 유럽시장 진출
iv. 중국시장 진출

III. 도요타의 4P 전략
I. 미국 시장에서의 4P
I. 가격
ii. 제품
iii. 유통
iv. 촉진
II. 한국 시장에서의 4P
I. 가격
ii. 제품
iii. 유통
iv. 촉진

IV. 결론
V. 참고문헌

본문내용

II. 해외진출 과정
I. 필요성 인식
1980년 초반에는 비용과 품질로, 후반에는 제품의 부가가치 향상으로 자동차 시장의 최대 격전장인 미국 시장에서 시장점유율을 높여 나갔다. 1981년 대미수출자율규제 발표로 ‘북미현지화조달법안’ 으로 인하여 기존의 현지 공장에서 생산하여 해외로 수출로는 세계시장에서 더 이상 성장하기 어렵다고 판단하였고 현지 일본 공장에서 만든 차와 동일한 수준의 품질과 가격을 가진 차를 전세계적 차원에서 유연하고 다양하게 공급할 수 있는 공급체계가 필요해짐 (1982 혼다, 1983 닛산 북미현지생산 결정)

II. 북미 시장 진출
1984년 미국의 GM사와 합작투자 NUMMI 설립을 설립하였고 1984년 12월 Nova, 카롤라FX 생산 하였다. (연간 생산 25만대) 수출제일주의를 추구하는 당시의 도요타가 미국을 대표하는 기업인 GM사와의 합작으로 도요타 방식 그대로를 완전 이적 시킬 수는 없었지만 NUMMI는 도요타에게 본격적인 미국 현지 진출의 실험장으로써 커다란 역할을 하였다. 이후 캐나다의 TMMC와 미국 켄터키주의 TMM 공장을 설립 하였다. TMMC는 연간 20만대의 대량생산방식과는 달리 5만 대의 생산능력을 가진 공장으로 중량생산규모로도 이익을 낼 수 있는지 실험적인 공장 이였다. 이후 이 시스템은 유럽 현지 진출 공장에 그대로 적용 되었다. 1986년 공장 최대치 가동 생산량과 품질이 상승 하였다. (일본의 Takaoka 공장과 동등한 수준)

III. 유럽 시장 진출
북지 현지생산공장설립 이후에 유럽의 보호 무역 제도해결을 위해 현지 생산 계획을 세웠다. 1989년 처음으로 영국에 연간 20만대 이상 생산 가능한 공장을 설립 하였고 EU가입국들의 압력으로 2000년까지 일본산 차들의 비중을 11%로 유지하는 협약을 체결 하였다 이후 TOYATA 는 유럽시장에서 2001년 3.7% . 2002년 4.4% . 2005년 5.8% 후로 꾸준히 상승해 왔다. 중량생산규모의 공장인 TMMC의 시스템을 바탕으로 유럽 현지 진출 공장을 설립 하였고 유럽인들이 친환경적인 차를 선호하기 때문에 하이브리드카와 D-4D디젤 모터를 내세워 시장을 공략 하고 있다.

참고 자료

I. 도서
정광열(2006), "도요타 혁신성공", 도서출판 두남
전병유(1994), " 도요타 “ , 도서출반 길벗
고미야가즈유키(2007) “도요타의 경영정신” 도서출판 청림
Liker, Jeffrey K. (2009), “도요타의 인재경영”, 비즈니스 북스