우리나라 국제물류비

최초 등록일
2010.05.10
최종 저작일
2010.04
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소개글

우리나라 국제물류비

목차

Ⅰ.서언
1. 국제복합운송의 정의

Ⅱ. 국제복합운송으로 형태및 특징
2. 최근 국제복합운송으로 인한 주요 환경 변화
▶ 국제복합운송 제도의 특징
▶ 운송수단의 결합에 따른 복합운송의 형태
▶ 복합운송인의 유형

3. 국제복합운송인의 책임원칙 및 책임체계
▶ 혼재운송 개념 및 종류
▶ 복합운송증권의 개념


Ⅲ.결언
4. 주요해륙복합운송경로

Ⅳ.참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 국제물류란 무엇인가
국제물류(international physical distribution)는 생산과 소비가 2개국 이상에 걸쳐 이루어지는 경우 그 생산과 소비의 시간적,공간적 차이를 극복하기 위한 유형, 무형의 재화에 대한 물리적인 국제활동 이라 할 수 있다. 이러한 국제물류는 국내물류보다 확대된 영역으로 원료조달, 생산가공, 제조판매활동 등이 생산지와 소비자가 동일국내가 아닌 국경을 초월하여 이루어지고 물품의 이동과 관련하여 수출입 수속 및 통관절차,
운송방법의 다양화로 인하여 물류관리가 국내물류보다 훨씬 복잡하며, 운송영역이 넓고 대량화물을 운송해야 하기 때문에 환경적 제약을 많이 받게 된다.
국제물류의 개념에 대해서 미국의 물류관리 협의회(NCPDM)에서는 완성된 제품을 생산원료에서 시작하여 소비자에게 가장 효율적으로 이전시키기 위하여 직접.간접으로 관련 되는 제 활동으로 정의 하고 있다. 국제물류의 합리화를 위해서는 운송, 재고, 포장, 하역, 정보, 등 다양한 물류 기능 들을 적절히 통합하여 각 기능들의 상호작용이 효율적으로 이루어질 수 있는 최적 물류시스템의 구축이 필요하다. 국제물류는 물자의 시간적, 공간적인 효용의 창조가 중요함으로 각 기능들 중에서 특히 운송 부문이 차지하는 비중이 크다.
따라서 각종 운송 수단의 효율적인 연결 과 각 운송 수단의 효율적인 항만, 공항, 내륙 터미널에서 시간과 비용을 줄일 수 있도록 운송 효율의 제고가 도모되어야 한다. 이러한 점에서 항구에서 항구까지(port to port)의 해상운송과 항공운송의 합리화에서
나아가 문전에서 문전(door to door)까지의 복합 일괄운송이 국제물류의 주도적 역할을 수행하고 있다.
Ⅱ.본론

1.국가물류비

1)국가물류 개념및 기본계획 수정계획 수립의 배경
▶ 국가 물류비란 무엇인가
수송, 보관, • 창고, 하역, 포장, 물류정보 및 일반관리 부문에서 국가자원의투입을 비용으로 산정한 것으로 정의될 수 있다. 2003년까지 대부분의 국가물류비에 대한 언급 과정에서 국가물류비는 개념적으로 화주기업의 비용적인 측면에 주안점을 두고 있었고 국가물류
비의상승을 국가 경쟁력의 약화 및 무역수지악화의 주원인으로 보았다

참고 자료

부산상공회의소<http://www.pcci.or.kr/>
현대경제연구원<http://hri.co.kr/>
New Knowledge Creation<http://www.seri.org/>
한국화주협의회<http://www.kita.net/>
건설교통부, 건설교통통계연보
한국교통연구원, 국가물류비 산정 및 추이분석

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