도요타 회사 분석

최초 등록일
2010.05.09
최종 저작일
2010.05
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소개글

도요타 회사의 역사에서 시작하여 리콜사태까지 분석한 보고서임.

목차

목 차


1. 도요타의 역사
- 도요타 생산방식(TPS)의 탄생 배경

2. 도요타의 기업문화
- 노사화합과 인재육성

3. 도요타 생산방식(TPS)
- JIT(JUST IN TIME)
- 인변의 자동화

4. 도요타 생산방식(TPS)의 적용
- 중소기업에 도입

5. 도요타 리콜사태
- 개 요
- 도요타 리콜 사태의 현상
- 리콜 사태의 원인 및 결과
- 리콜사태로부터 얻는 교훈 및 우리의 해결방안

본문내용

1. 도요타의 역사- 도요타 생산방식(TPS)의 탄생 배경
도요타의 시작은 섬유기계 제작으로 성공한 도요타 사키치(豊田佐吉, 1869∼1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들어 ‘세계의 도요타’로 키워냈다.
1936년 일본인의 손으로 만든 도요타의 첫 차 AA형이 나왔다. 기이치로는 다음해에 자동차 사업부를 분리하여 오늘날의 도요타를 설립한다. 하지만 적자가 누적되어 1950년 봄에는 도산 위기를 맞았고 여기에 파업사태까지 겹쳐 도요타 기이치로는 사장자리에서 물러나야 했다.
한때 위기를 맞기도 했지만 도요타의 창업자인 기이치로의 신념과 정신이 지금까지도 도요타의 경영철학과 생산방식에 뿌리 깊이 박혀있는 것을 알 수 있다. 위기에서 스스로 감원에 대한 책임을 지고 물러난 전통은 여전히 도요타의 노사화합의 전통으로 이어지고 있다. 또한, 이 위기를 통해서 종업원들도 기업의 성장이 있어야만 고용의 안정이 보장 될 수 있다는 인식이 확산 되었고 노사간의 극한 대립이 결국은 양쪽 모두에 해가 된다는 것을 깨달았다. 위기를 기회로 바꾼 것이다.
기이치로는 “무엇보다 연구 개발이 중요하며 항상 시대에 앞서 가야 한다.”고 말을 해왔다. 고객만족도 창업 때부터 도입하여 도요타의 첫 번째 경영 가치인 고객 만족의 전통으로 뿌리 내렸다. 그는 또한 납품업체에 대해서도 구매처를 불필요하게 늘리거나 가격 인하에 눈이 멀어 납품업체를 쉽게 변경하지 않도록 했다. 항상 일정하고 안정된 거래 관계를 유지하는 동시에 부품업체를 전문화시킬 수 있는 ‘육성과 지도’를 강조했다. (이하생략)




- 도요타 리콜 사태의 현상
09.08.28 - 2009년형 렉서스 차량을 탄 가족 충돌사로고 사망 (4명)
▶유투브에 2009년 8월 미국에서 경찰관 일가족 4명이 렉서스를 타고 가다 사고가 났을 때 911 신고전화 음성 녹음이 최근 올라왔다. “우린 렉서스를 타고 있어요.”라는 다급한 목소리로 시작하는 52초 짜리 파일에는 “우리 가속 페달이 전혀 움직이지 않고 걸렸다. 지금 시속 193km로 달리고 있다. 브레이크가 작동하지 않는다. 교차로가 가까워지고 있다.”는 남자의 음성이 차례로 담겨 있다.
고속으로 달리는 이 렉서스는 교차로에서 다른 차를 들이 받고 길가로 굴러 화염에 불탔다. 차 안에는 캘리포니아 고속도로 순찰대의 경찰 일가족 4명이 타고 있었다. 이 일가족의 가속 페달 교통사고는 최근 도요타 리콜사태의 시발점이 됐다.
이렇게 미국에서 시작 된 도요타의 리콜 사태가 유럽, 중국 등지로 번지고 있는 가운데, 도요타의 결함과 관련된 파일이 인터넷에 퍼지고 있다.
09.11.25 - 8개종 약 426만대 페달 무상 교환 실시
10.01.21 - 켐리, 아발론 등 8개

참고 자료

-가장 쉬운 도요타 생산방식 입문(이시이 마사미쓰 저)
-일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 도요타 (김태진, 조두섭, 전우석 저)
-현장에서 완성하는 도요타 생산방식(정일구 저)

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