영주역이전에 따른 경관 변화(구영주역과 신영주역 주변 경관을 중심으로)

소개

자연지리라는 과목에서
레포트로 각자 주제를 정해서 논문을 하나 써 오라고 하셨는데,
영주역을 중심으로 주제를 정해서
시대별 영주역의 변화와
이전에 따른 경관 변화 등을 중심으로 조사했습니다.
A받은 과목입니다^^

목차

◈ 차례 ◈
Ⅰ. 서론
(1) 조사목적(배경)
(2) 조사방법
Ⅱ. 본론
(1) 영주역 개관
(2) 시대별 영주역의 변화
(3) 영주역 이전에 따른 영주시 경관 변화
(4) 최근 영주역에 관한 논란
Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

(1) 조사목적(배경)
이 조사를 하게 된 배경은 14년 동안 영주에 살면서 철도교통을 많이 이용해 왔고 특히나 초등학교시절부터 중학교 때까지 영주역에서 멀리 떨어지지 않은 곳에서 살면서 영주 규모에 비해 영주역이 크다는 사실에 의문을 가진 것에서부터 시작되었다. 더구나 최근에 초등학교 때부터 내가 알고 있던 영주역이 신영주역이라는 사실을 알게 되면서부터 그렇다면 구영주역이 있었던 자리는 어디인지 궁금해졌고 대학을 진학하면서 지리교육과에 오면서부터 주변경관을 살피는 습관으로 인해 구영주역과 신영주역의 주변 경관을 살피는 조사를 하기로 결심한 것이다.

(2) 조사방법
가장 중요시 한 것은 영주지역 답사를 통한 경관차이를 직접 보는 것이었다. 신영주역 주변은 쉽게 찾을 수 있었지만 구영주역 주변은 문헌상에 기록된 것을 찾지 못해서 직접 영주를 방문한 후 오랫동안 영주에 사시면서 택시를 운전하신 아저씨와 어르신들의 도움을 얻어 구영주역주변에 대한 이야기를 많이 들을 수 있었다. 이러한 답사를 토대로 하여 영주지역에 관련된 논문과 신문기사ㆍ인터넷자료를 참고 하여 조사를 진행하였다.

Ⅱ. 본론

(1) 영주역 개관
경북 영주시 휴천2동 349-1번지에 있는 영주역은 중앙선의 시발역인 서울 청량리역을 기점으로 하여 210 km 거리에 있으며, 이 역을 중심으로 북동 방면으로는 봉화ㆍ백산ㆍ철암ㆍ강릉으로 이어지는 193.6 km의 영동선과, 남서 방면으로는 예천ㆍ문경ㆍ김천으로 이어지는 115.2 km의 경북선이, 남쪽으로는 영천ㆍ경주로 이어지는 중앙선과 접속되는 교통의 요충지이다. 영주역은 1942년 4월 1일 중앙선의 개통과 동시에 운수영업을 시작하였으며, 현재의 역사는 1971년 1월 20일 준공을 본 현대식 철근 콘크리트 건물로서 건물면적이 2,483.6 m2이며, 구내에 본선 25개선, 기관차선 8개선, 검수선 8개선, 화물선 5개선 등 46개선이 부설되어 있어 열차운행 및 입환작업에 사용되고 있다.

참고자료

· 영주시, “시정백서”, 2004
· 영주시, “영주시장기발전계획”, 1995, 2002
· 황용운, “영주시 도시형태에 관한 고찰”, 동양대학교 논문집 5, 1999.
· 권혁범, “원주지역의 교통발달과 공간변화”, 동국대 교육대학원 석사학위논문, 1999
· 한국철도공사 영주지역 관리역 http://www.yongjustation.or.kr/
· 재구영주향우회 http://www.dyj.or.kr/
· 세계일보, 2006/01/24, http://www.segye.com/