[공공경제] 고속철도의 경제적효과와 문제점

소개글

이것저것 자료를 섞어서 준비했어요.
많은 도움이 있길 바랍니다.

목차

I. 서 론 1

Ⅱ. 본 론 2

1. 철도운송 2

2. 사업 개요 3

3. 우리의 고속열차 이렇게 달리게 된다. 7

4. 고속전철 건설의 필요성 및 파급효과 10

Ⅲ. 사업현황 및 주요 문제점과 그 원인 12

1. 사업현황 12

2. 주요 문제점 14

3. 원 인 17

4. 고속전철사업에 나타난 정부행정의 문제점 19

Ⅳ. 결 론 22

1. 발전 방향 22

▶ 앞으로의 고속전절사업 24

본문내용

서울역을 출발한 고속열차는 서울-남서울역(21.7km)간의 기존선 위를 약 14분 동안 달리다 남서울역을 지나 신선에 진입하면서 시속 300km까지 속도를 상승시켜 고속열차의 진가를 발휘하며 힘차게 대전을 향하게 된다. 대전 북부 연결선까지 약 130km 구간을 최고속도로 달린 후 대전조차장역에서 다시 기존선에 진입하여 서울역을 출발한 열차는 49분만에 대전역에 도착하게 된다.
이어 대전역에서 여객서비스를 마친 열차는 옥천역(대전기점 16.5km)에서 다시 고속신선으로 진입한 후 역시 300km/h의 속도로 89.4km를 달린 후, 신동역 남부에서 다시 기존선으로 진입하여 서울 출발 99분만에 동대구역, 160분만에 경부선의 종착역인 부산역에 도착하게 된다.

참고 자료

경부고속철도 경주로선의 경제적 타당성분석
이시영 : 동국대학교 상경대학 교수

마틴A.레빈 외 공저(1998),「선진행정의 길」서울 ; 삼성경제 연구소

한영환 외 공저(1998),「한국 행정의 과제와 개혁」서울 ; 아세아 문화사

철도청 홈페이지

- internet-

http://www.ktx.re.kr (한국고속철도 관리공단)

http://www.chosun.com(조선일보)

http://my.dreamwiz.com/alpes/