스마트톨링 도입에 따른 고속도로 여유공간의 효율적 활용방안

저작시기 2018.11 |등록일 2019.05.29 파일확장자어도비 PDF (pdf) | 205페이지 | 가격 20,000원
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서지정보

발행기관 : 한국교통연구원 수록지정보 : 한국교통연구원 기본연구보고서
저자명 : 박준식, 성낙문, 김거중, 정동우, 문지혜, 고승렬

목차

[표지]
[서문]
[차례]
표차례
그림차례
[요약]
1. 서론
2. 고속도로 여유공간 활용 사례
3. 고속도로 영업소 유휴부지 현황 조사
4. 고속도로 영업소 유휴부지 활용 대안 도출 및 평가
5. 대중교통 환승시설로의 활용 방안
6. 융 · 복합충전소로의 활용 방안
7. 결론 및 정책제언
[제1장 서론]
제1절 연구의 배경 및 필요성
제2절 연구의 목적 및 방법
제3절 기존 및 타 연구와의 차별성
[제2장 고속도로 여유공간 활용 사례]
제1절 물류기능 활용 사례
제2절 환승기능 활용 사례
제3절 상업 · 관광기능 활용 사례
[제3장 고속도로 영업소 유휴부지 현황 조사]
제1절 조사 방법
제2절 유휴부지 산정 기준
제3절 영업소의 도로 기하구조 유형 분류
제4절 고속도로 영업소 유휴부지 현황 조사 결과
[제4장 고속도로 영업소 유휴부지 활용 대안 도출 및 평가]
제1절 도로 기하구조에 따른 유휴부지 특성분석
제2절 고속도로 영업소 유휴부지 활용 대안 도출
제3절 유휴부지 활용 대안 평가
제4절 연결로 시설개선에 따른 유휴부지 확대 효과 검토
[제5장 대중교통 환승시설로의 활용 방안]
제1절 고속도로 대중교통 환승시설의 개요
제2절 고속도로 영업소 대중교통 환승시설 후보지 선정
제3절 고속도로 영업소 대중교통 환승시설 구축 방안
제4절 신탄진 IC 대중교통 환승시설 설치 효과 분석
[제6장 융 · 복합충전소로의 활용 방안]
제1절 융 · 복합충전소로의 활용 전략
제2절 수소충전소 최적입지 선정의 영향요인
제3절 고속도로 영업소를 활용한 수소충전소 최적 입지 선정
제4절 수소충전소 구축 전략
[제7장 결론 및 정책제언]
제1절 연구결과
제2절 연구결과의 활용방안
제3절 정책제언
[참고문헌]
[부록]
[Abstract]

영어 초록

Expressway tollgates have significant utility in network operation and management, as they are located on a heavily weighted nodal point in the road network. The introduction of the smart tolling system, which is an unmanned and automatic fare collection system, is expected to greatly improve the operational efficiency of the expressway. In addition, the space occupied by the tollgate facility is left as an idle site and needs to be explored.
The total number of toll booths for expressway network in Korea is 373, and if a smart tolling system is introduced, it is estimated that about 2.76㎢and about one third of Yeoido area idle land will be generated. All sites are scattered throughout the country, each individual area is not so large, and the site form is not square area, which limits its usability. On the contrary, however, the utilization may be even greater because it is the number of idle sites connected to the expressway network.
In order to utilize the idle land of the expressway toll booth, it is necessary to establish ① facilities that meet the functions of the highway such as resting facilities, transit facilities, and logistics facilities, ② facilities to enhance local economic revitalization and operation revenues such as local specialty stores or tourist information facilities, and ③ facilities for creating future road traffic culture such as hydrogen car filling stations, autonomous driving vehicles and drones support facilities. It would be better to incorporate private creative ideas through attracting private businesses, and the establishment of non-profit facilities would require the policy decision of Korea Expressway Corporation.
The data on the idle site database of the expressway tolls surveyed in this study can be used as a basis for the central government or Korea Highway Corporation to prepare policy alternatives using idle sites on expressways. In addition, the results of the quantitative effect analysis on the transit center and the results of the study on the optimum location of the hydrogen car filling station can be used as the basic data for the policy decision when the central government or Korea Highway Corporation. I hope that this study will be the basis for the effective utilization of idle land on the expressway due to the introduction of Smart Tolling System.

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