보행자도로의 합리적 분석공간 설정 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 72권
ㆍ저자명 : 양주영, 김응철, 최은진

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌고찰
Ⅲ. 자료의 분석 및 시사점
Ⅳ. 가정 검증
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

현재 보행자도로의 서비스수준 분석방법론은 국토교통부의 '도로용량편람'의 보행자시설편에서 제공하고 있으며, 보행자도로의
보행교통류율, 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도를 주요 효과척도로 하여 서비스수준별로 기준을 제시하고 있다. 그러나 도로
용량편람에서는 보행교통류율에 관한 정형화된 산정방법론만을 제공하고 있으며, 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도에 대하여
정형화된 방법론을 제공하고 있지 않다. 이로 인해 보행자도로의 분석시, 분석가의 주관적인 판단에 의해 보행밀도, 보행자점유
공간, 보행속도가 산정되고 있으므로, 이에 대한 개선이 필요한 실정이다. 본 연구에서는 위의 3가지 효과척도에 대하여 보다 정
형화된 산정방법론을 제공하기 위하여, 합리적인 분석공간이란 타보행교통류의 간섭이 없이 연속성이 확보되고, 동일한 기하구조
를 갖는 동질성구간의 최대길이임을 가정하고 이와 같은 가정이 성립함을 증명하는 것을 목적으로 연구를 진행 하였다. 연구 결
과, 합리적 분석공간의 길이란 타 보행교통류의 간섭이 없이 연속성이 확보되고, 동일한 기하구조를 갖는 동질성구간의 최대길이
임이 증명되었다. t검정에서 분석공간의 길이를 다르게 함에 따라 보행속도, 보행밀도가 다르게 관측될 수 있음이 증명되었으며,
상관분석과, 회귀분석결과 연속성이 확보되는 동질성구간의 최대길이에서 상관계수와 결정계수가 가장 높게 분석되어 위의 가정
이 성립함을 검증하였다. 본 연구결과는 보행밀도, 보행자점유공간, 보행속도를 이용한 보행자도로의 서비스수준 분석 시, 분석가
의 주관적인 판단에 의해 설정한 분석공간의 길이와 비교하여 보다 정확한 자료를 추출 할 수 있을 것으로 판단되며, 본 연구를
기초로 하여 추후 보행자도로의 효과척도에 관한 현실적이고 다양한 논의가 이루어 질 수 있을 것으로 판단된다.

참고 자료

없음