동하중이 작용하는 섬유보강 성토지지말뚝구조에서의 진동영향 평가

저작시기 2015.05 |등록일 2015.09.10 파일확장자어도비 PDF (pdf) | 9페이지 | 가격 6,000원
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서지정보

발행기관 : 한국철도학회 수록지정보 : 한국철도학회 학술발표대회논문집
저자명 : 민경찬, 이일화, 이성지, 이광우

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 연약지반 침하억제공법
3. 수치해석
4. 해석결과
5. 결론
참고문헌

한국어 초록

토목섬유로 보강한 성토지지말뚝 공법은 콘크리트궤도의 허용잔류침하량을 만족할 수 있는 합리적인 연약지반대책공법이다. 특히, 경제성 및 안정성 측면에서 우수하여 전세계 적으로 활발히 적용되고 있다. 하지만 성토지지말뚝구조에서의 하중전달작용은 매우 복잡하며, 토공노반에서 발생하는 진동전달 및 상호작용에 대한 특성이 규명되지 않았다. 본 논문에서는 유한요소해석프로그램으로 기존 성토구조와 섬유보강 성토지지말뚝구조를 모델링하여 충격하중 및 열차하중 적용시 나타나는 진동전파 특성과 반복하중 적용시 성토체에서 발생하는 변형특성을 비교분석하였다. 해석결과, 두 구조의 성토 깊이별 진동전파 특성은 유사한 경향을 가지지만 LTP층에서 다소 복잡한 전파특성을 보였으며, 반복하중에 의한 변형특성은 5만회부터 수렴하는 경향을 보였다.

영어 초록

Geosynthetic-reinforced and Pile supported(GRPS) structure is the reasonable solution method of construction which can satisfy allowable Residual Settlement of Concrete Track in the soft ground. Especially, GRPS embankments are used worldwide as economic and effective solutions can be provided. However, the load transfer mechanism in GRPS is very complex and also the characteristic of vibration transmission and interaction on a trackbed is not yet fully established. In this paper, finite element analysis is conducted to study wave propagation and deformation generated by moving train. Compared with general and GRPS embankment, the impact of wave propagation on a roadbed is investigated under an artificial impulse load and field measured train load. In order to analyze settlement pattern considering fatigue properties, cyclic load has been applied. As a result, vibration characteristics according to depth have similar pattern in two of structures aside from load transfer platform layer.

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