도로 평면곡선부에서 동적궤도이탈모형 개발에 관한 연구

저작시기 2002.01 |등록일 2015.03.25 | 최종수정일 2017.02.02 파일확장자어도비 PDF (pdf) | 14페이지 | 가격 2,500원
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서지정보

발행기관 : 대한교통학회 수록지정보 : 대한교통학회지 / 20권 / 3호
저자명 : 최재성, 김우현

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 연구의 고찰
Ⅲ. 우리나라 및 외국의 확폭설치기준
Ⅳ. 기존모형의 한계점 및 새로운 모형의 개발
Ⅴ. 새로운 모형 평가 및 적용
Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

도로의 평면곡선부는 선형 설계시 직선부와 달리 여러 가지 요소를 추가적으로 고려하며 확폭의 문제도 이중의 하나이다. 확폭은 차량 뒷바퀴가 앞바퀴의 궤적을 따라 주행하지 않고 이탈하는 궤도이탈(offtracking)현상 때문에 발생하고, 곡선부 설계시 이러한 현상을 반영하여야 운전자 안전성을 보장할 수 있다. 특히 대형차량 운행이 빈번한 산업도로나, 곡선반경이 작은 산악지역 간선도로의 경우 궤도이탈현상으로 인해 곡선부 사고위험이 증가하기 때문에 확폭 필요성이 강조된다.
본 연구에서는 굴절차량 궤도이탈모형 이론 및 확폭 설치 기준에 관련된 국내외 연구 결과를 비교 · 검토하여 도로의 기하구조와 차량의 속도를 감안한 현실적인 동적 궤도이탈모형(Dynamic Offtracking Model)을 개발하여 이 모형을 이용한 확폭량 산정 방법을 제시하였다.
본 연구로부터 얻어진 성과는 다음과 같다. 첫째, 견인차와 피견인차의 동적 거동에 편경사 영향을 반영할 수 있는 궤도이탈모형을 개발하였다. 둘째, 개발된 동적 궤도이탈모형을 이용하여 우리나라 실정에 맞는 새로운 확폭량 산정 방법을 개발하였다. 셋째, 개발된 모형을 이용하여 실제 궤도 이탈량과 확폭량을 산정하여 현재 사용되고 있는 우리나라 곡선부 확폭 설치기준의 타당성을 살펴보았다.

참고 자료

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