물류관리론 시험정리

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1. 미국대륙횡단철도망 (Americal Land Bridge : ALB)
(1) ALB시스템 : 극동/미국서안간의 태평양항로와 미국대륙횡단철도망 및 미국동안항/유럽 간의 대서양항로를 연결하여 극동/유럽간의 화물운송에 이용될 수 있는
해륙복합운송경로로 1972년 Sea train사에 의해 개발되었음.
즉, 이경로로 운송되는 극동발 유럽행 화물은 극동의 주요항구로부터 미국태평양연안의 주요항구(LA, Oakland, Seattle, Long Beach)까지 선박(1st vessel)에 의해 운송된 후 그곳에서 대서양연안의 주요항구(NewYork등) 또는 걸프만항(Huston등)까지 철도(주로 DST)로 운송되며 다시 그곳에서 유럽의 항구까지는 다른 선박(2nd vessel)에 의해 운송 됨.

(2) ALB을 이용한 해륙운송복합경로의 특징
1) 다른 해륙복합운송경로와 달리 국제운송의 합리화차원이 아닌 선박회사가 화물적취증대 를 목적으로 개발한 복합운송경로임.
2) 극동/유럽간 해륙복합운송경로중 운송비가 가장 고가임.
3) 주로 미국계 선사들이 집하한 화물에 한해 제한적으로 이용되고 있음.
4) 운송거리면에서는 기존운송방식(수에즈운하경유 전구간 해상운송)에 비해 약간 단축되 나 운송소요기간면에서는 기존운송로를 이용할 경우와 거의 비슷함.
부산/Rotterdam간 운송시
① ALB인 경우 : 운송거리 19,800km, 운송기간 27~32일 정도
② 수에즈운하경유 전구간 해상운송인 경우 : 운송거리 - 20,170km, 운송기간-28~32일 정도
5) 수에즈운하가 봉쇄될 경우에는 기존운송방식을 대체할 수 있는 유력한 복합운송경로임.

참고 자료

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